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PS3 Gran Turismo 5
- Thread-Ersteller EW
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KingThorgal
L16: Sensei
Also entweder hatte ich dan früher ein riesen glück als ich die alte kiste verheitzt habe oder ich habs drauf
Also, wenn ihr wirklich mit Top-Speed gedriftet habt (wie du davor geschrieben hast), dann ja, du hattest Glück, denn wie gesagt: "Seinfeld Accident".
:v:
Con$olef@natic
L99: LIMIT BREAKER
Scheiße und teilweise waren wir nicht mal angeschnallt :o also ich kacke mir gerade nachträglich in die hose wenn ich nach den videos sehe wie ich mit meinem leben gespielt habe.
Vielleicht hatten wir glück das wir immer zu dritt im auto sassen.
Borni
L13: Maniac
Der Radstand dürfte dabei fast keine Rolle spielen. Die Spurbreite ist relevant...
1Seppel23
L14: Freak
Dass Driften mit Top Speed ist doch gar nicht dass Problem. Gefährlich ist es doch nur wenn man in den Geschwindigkeitsbereichen unterwegs ist in denen die Gefahr besteht dass die Reifen wirklich wieder Grip finden. Solange ich schnell fahre und Hart einlenke schiebt der Wagen doch nur über die Vorderachse und ich muss ich mir gar keine Sorgen machen dass sich die Karre überschlägt.
Wenn der Wagen dann aber bei mittlerer Geschwindigkeit genug Grip hat zusammen mit der, wie Borni richtig sagt nicht all zu großen, Spurbreite und einem hohen Schwerpunkt unterwegs ist dann droht Akute Überschlagsgefahr.
Eine A Klasse währe beim Elchtest ja auch niemals umgekippt wenn man mit 140 in den Testaufbau grast währe. Dann hätte der Wagen beim ersten Lenkpunkt einfach nur über die Vorderachse geschoben und alle Kegel abgeräumt.
Gruß Sebastian
Wenn der Wagen dann aber bei mittlerer Geschwindigkeit genug Grip hat zusammen mit der, wie Borni richtig sagt nicht all zu großen, Spurbreite und einem hohen Schwerpunkt unterwegs ist dann droht Akute Überschlagsgefahr.
Eine A Klasse währe beim Elchtest ja auch niemals umgekippt wenn man mit 140 in den Testaufbau grast währe. Dann hätte der Wagen beim ersten Lenkpunkt einfach nur über die Vorderachse geschoben und alle Kegel abgeräumt.
Gruß Sebastian
Zuletzt bearbeitet:
MrCapello
L10: Hyperactive
bei der A klasse hat man ja das problem durch kleinere räder behoben oder ?
1Seppel23
L14: Freak
Hauptsächlich durch dass danach Serienmäßige und bei den schon ausgelieferten Modellen nachgerüstete ESP, ich weiß auch noch dass man damals den Reifenfabrikant gewechselt hat. Ob allerdings einhergehend mit diesem Wechsel auch die Größe der Räder geändert wurde weiß ich nicht mehr. Ist ja auch schon um die 13 Jahre her!
Gruß Sebastian
Katana
L20: Enlightened
wenn man sich meine berechnungen ansieht wird dies ja auch sofort ersichtlich... bei 100km/h rutscht der wagen und bei 57 würde er sich überschlagen... (sofern der schwerpunkt bei 437mm oder höher liegt)
1Seppel23
L14: Freak
Sorry, hatte vorhin hier nur kurz die letzen Posts überflogen und deinen zwar wahrgenommen aber nicht wirklich durchgelesen. Dachte da macht sich nur jemand über die Diskussion Lustig und Postet irgend einen Müll um sich wichtig zu machen und ohne Inhalt um den Leute zu zeigen wie Affig dass ganze ist.
Ist zwar wie du schon gesagt hast etwas vereinfacht bzw. lässt manche Aspekte außen vor. Was auf keinen Fall heißen soll dass ich es besser könnte, was mich damals getrieben hat Mathe Leistung zu nehmen wird mir bis heute ein Rätsel bleiben und die Statistik Klausuren im Studium haben mir meine nicht vorhandenen Mathe fähigkeiten auch noch mal übergroß aufgezeigt!
Im großen und ganzem aber schon Plausibel und nachvollziehbar. Ich habe es halt in meinem Post auf den Normalen Menschenverstand von jedem der schon mal etwas flotter mit einem Auto gefahren ist beschränkt. Aber sehr schön dass du direkt den Mathematischen Beweis dazu lieferst.
Gruß Sebastian
Katana
L20: Enlightened
ja aber ich denke auch wenn man jetzt alle faktoren berücksichten würde (was mit der hand dann kaum mehr zu rechnen wäre... schon gar nicht in ein paar minuten 
) dann würde trotzdem ein ähnliches ergebnis raus kommen...
es ist also durchaus möglich das ein auto in der kurve ohne fremdeinwirkung (curp, slalomfahrt) zu kippen beginnt... (vor allem bei einer spurweite etwas über einen meter) aber dies ist wohl eher die ausnahme als die regel...
) dann würde trotzdem ein ähnliches ergebnis raus kommen...es ist also durchaus möglich das ein auto in der kurve ohne fremdeinwirkung (curp, slalomfahrt) zu kippen beginnt... (vor allem bei einer spurweite etwas über einen meter) aber dies ist wohl eher die ausnahme als die regel...
Borni
L13: Maniac
So ein Fiat 500 kann übrigens nicht nur kippen, sondern auch fliegen, wie dieses Video hier beweist!
http://www.youtube.com/watch?v=GMqOslKbLMk
http://www.youtube.com/watch?v=GMqOslKbLMk
RTGChristian
L09: Professional
Katana
L20: Enlightened
hatten wir schon...
schotter != asphalt
dort ist der reibungskoeffizient doch viel zu gering um genügend wiederstand bieten zu können damit sich das auto ohne fremdeinwirkung überschlägt... ausserdem ist wohl auch die geschwindigkeit zu hoch um in den kritischen bereich zu kommen...
Zuletzt bearbeitet:
Liquaron
L15: Wise
Noch fragen?^^
Ja, wie oft guckst du in diesen Fred rein ? :v:
B
Breaker
Guest
Das Gif = :win:
sMuggY
L20: Enlightened
Habs mir heute bei zavvi vorbestellt
Zwar lange nichts vom Spiel gesehen und gehört, aber ich habe GT immer geliebt :-D
Zwar lange nichts vom Spiel gesehen und gehört, aber ich habe GT immer geliebt :-D