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Unsere GotY 2024 Wahl endet am Sonntag den 19. Januar, ihr habt bis dahin noch die Möglichkeit in unserem GotY 2024 Thread abzustimmen. Gleiches gilt auch für die Wahl des besten plattformexklusiven Spiels, des besten Indiespiels, des besten Soundtracks und des Most Wanted 2025. Falls ihr noch Fragen zur Wahl habt, könnt ihr diese gerne im Diskussionsthread stellen.
Formel 1 - Der Thread zum König des Motorsports
- Thread-Ersteller NATHAN
- Erstellungsdatum
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- Tags
- formel 1 motorsport sport
Con$olef@natic
L99: LIMIT BREAKER
Laut daten soll der Samstag wohl eventuell betroffen sein was man im reddit liest und Quali könnte auf Sonntag vor dem rennen verlegt werden.
Con$olef@natic
L99: LIMIT BREAKER
Con$olef@natic
L99: LIMIT BREAKER
Ja Gentelman it's Race Week
Con$olef@natic
L99: LIMIT BREAKER
Hab heute Nacht vor der Arbeit nur FP1 gesehen, aber meine fresse Mercedes hat nicht gelogen, als sie meinten das Hockenheim Upgrade hat das Auto in den Kurven schlechter gemacht statt besser. Mit dem neuen Upgrade liegen sie echt wieder Top in den Kurven und haben ihren alten Speed auch in den Kurven wieder. Ich denke im Quali schlägt HAM BOT, da er extrem ans Limit ist im FP und so zeit verloren hat.
Race Pace knapp ne Sekunde schneller wie die Konkurrenz, ist bisher auch nicht schlecht. Hoffe Regnet im Quali nicht, das man wirklich sehen kann was das Upgrade bringt.
Race Pace knapp ne Sekunde schneller wie die Konkurrenz, ist bisher auch nicht schlecht. Hoffe Regnet im Quali nicht, das man wirklich sehen kann was das Upgrade bringt.
Fanti
L18: Pre Master
- Seit
- 28 Jun 2006
- Beiträge
- 15.092
Glaub wird ein langweiliges Rennen am Sonntag. Mercedes Dominanz ist back ... FER hatte ja gar nix zu melden heute! Sollen ja schon am Optimum heute agiert haben. In den Longruns war MER 1-2sec. schneller als FER, sind ja Welten wenn da nix mehr kommt bei den Jungs ..
Con$olef@natic
L99: LIMIT BREAKER
Im Quali kann FER auf der geraden aber sicher noch einiges schneller, klar MAMG kann auch noch schneller fürs Quali. Aber sie sind jetzt halt schon wieder mega in den Kurven.
Gab ja die Gerüchte im Paddock das Mercedes am liebsten halt kein Upgrade mehr gebracht hätte, wäre das von Hockenheim nicht in die Hose gegangen wäre um nix mehr vom 2020 Fortschritt zu zeigen.
Gab ja die Gerüchte im Paddock das Mercedes am liebsten halt kein Upgrade mehr gebracht hätte, wäre das von Hockenheim nicht in die Hose gegangen wäre um nix mehr vom 2020 Fortschritt zu zeigen.
In Suzuka haben Vertreter der FIA und von Liberty mit den Teammanagern Details zu den Mini-Rennen besprochen, die nächstes Jahr bei drei Grand Prix als Test für 2021 die Qualifikation ersetzen sollen.
Die Idee schwirrt schon länger im Fahrerlager herum. Bei ausgewählten Grands Prix soll spätestens ab 2021 ein Qualifikationsrennen über 100 Kilometer plus eine Runde die traditionelle Qualifikation in drei K.O.-Runden ablösen. Die FIA und Liberty wollen ausdrücklich nur einen Teil der 22 Saisonrennen auf diese Weise aufwerten. Wenn es denn eine Aufwertung ist.
Um das herauszufinden soll schon im nächsten Jahr bei drei Grands Prix ein Versuchsballon starten. Ins Auge gefasst sind die GP-Wochenenden von Frankreich, Belgien und Russland. Die Rennen wurden mit Bedacht ausgewählt. Sie finden spät genug in der Saison statt, so dass sich bis dahin bereits eine repräsentative WM-Reihenfolge gebildet hat. An den genannten Schauplätzen gab es statistisch betrachtet in den letzten Jahren wenig Action. Das soll ein Mini-Rennen als Qualifikationsersatz ändern.
Strafen gelten nur für das Hauptrennen
Die Startaufstellung zum Quali-Rennen am Samstag entspricht dem umgekehrten WM-Stand. Das Ergebnis des Sprints ist dann die Startaufstellung für den echten Grand Prix am Sonntag. Doch kurz nachdem die Idee geboren war, ergaben sich viele Fragen. Was passiert mit den Strafen? Wie werden Ausfälle im Mini-Rennen gewertet? Auf welchen Reifen wird das Hauptrennen gestartet?
In Suzuka haben sich Vertreter der FIA und des F1-Managements mit den Teammanagern getroffen, um für die strittigen Punkte Lösungen zu finden. Und so sieht der Plan aus, wenn er den Weg durch die Entscheidungsgremien finden sollte: Sämtliche Strafen werden erst für das Hauptrennen angerechnet. Der Qualifikationslauf, der rund 45 Minuten dauern wird, soll wie die aktuelle Qualifikation um 15 Uhr Ortszeit am Samstag gestartet werden. Auf Wunsch der TV-Anstalten sollen die Autos nach ihrer Fahrt in die Startaufstellung noch zehn Minuten stehen bleiben, bevor das Feld auf die Reise geschickt wird. Das erhöht den Spannungsbogen.
Die Idee schwirrt schon länger im Fahrerlager herum. Bei ausgewählten Grands Prix soll spätestens ab 2021 ein Qualifikationsrennen über 100 Kilometer plus eine Runde die traditionelle Qualifikation in drei K.O.-Runden ablösen. Die FIA und Liberty wollen ausdrücklich nur einen Teil der 22 Saisonrennen auf diese Weise aufwerten. Wenn es denn eine Aufwertung ist.
Um das herauszufinden soll schon im nächsten Jahr bei drei Grands Prix ein Versuchsballon starten. Ins Auge gefasst sind die GP-Wochenenden von Frankreich, Belgien und Russland. Die Rennen wurden mit Bedacht ausgewählt. Sie finden spät genug in der Saison statt, so dass sich bis dahin bereits eine repräsentative WM-Reihenfolge gebildet hat. An den genannten Schauplätzen gab es statistisch betrachtet in den letzten Jahren wenig Action. Das soll ein Mini-Rennen als Qualifikationsersatz ändern.
Strafen gelten nur für das Hauptrennen
Die Startaufstellung zum Quali-Rennen am Samstag entspricht dem umgekehrten WM-Stand. Das Ergebnis des Sprints ist dann die Startaufstellung für den echten Grand Prix am Sonntag. Doch kurz nachdem die Idee geboren war, ergaben sich viele Fragen. Was passiert mit den Strafen? Wie werden Ausfälle im Mini-Rennen gewertet? Auf welchen Reifen wird das Hauptrennen gestartet?
In Suzuka haben sich Vertreter der FIA und des F1-Managements mit den Teammanagern getroffen, um für die strittigen Punkte Lösungen zu finden. Und so sieht der Plan aus, wenn er den Weg durch die Entscheidungsgremien finden sollte: Sämtliche Strafen werden erst für das Hauptrennen angerechnet. Der Qualifikationslauf, der rund 45 Minuten dauern wird, soll wie die aktuelle Qualifikation um 15 Uhr Ortszeit am Samstag gestartet werden. Auf Wunsch der TV-Anstalten sollen die Autos nach ihrer Fahrt in die Startaufstellung noch zehn Minuten stehen bleiben, bevor das Feld auf die Reise geschickt wird. Das erhöht den Spannungsbogen.
Das Ergebnis am Samstag ist dann die Startreihenfolge am Sonntag. Kommt es während des Mini-Grand Prix zu einer Kollision, dann wird dasjenige Auto höher gewertet, das zum Zeitpunkt des Ausfalls die Nase vorne hatte. Es gibt am Samstag keine Pflichtboxenstopps und freie Reifenwahl. Auch am Sonntag dürfen alle Teams ihre Startreifen frei wählen.
Stimmen alle Teams zu?
Um die Testläufe schon im nächsten Jahr im sportlichen Reglement zu verankern, ist ein einstimmiges Votum erforderlich. Das erscheint unter normalen Umständen unmöglich. Die Top-Teams haben am meisten zu verlieren und werden wahrscheinlich gegen den Vorschlag stimmen.
Zumal Mercedes in einer Simulation herausgefunden hat, das die Stars aus der letzten Reihe lediglich vier bis fünf Plätze am Samstag gutmachen werden. Weil alle Fahrer vor ihnen auch versuchen werden nach vorne zu kommen. Solange man unter seinesgleichen ist, sind die Rundenzeiten-Deltas zu klein für Überholmanöver und die Rennen zu kurz um entscheidend Plätze zu gewinnen.
Die FIA hat allerdings ein Druckmittel, die Teams zu einer Zustimmung zu bewegen. Für 2021 kann sie die Regel ohne Abstimmung durchsetzen. Da sind drei Testrennen 2020 möglicherweise das geringere Übel. Wenn es nämlich nicht funktioniert, kann man 2021 wieder darauf verzichten.
Stimmen alle Teams zu?
Um die Testläufe schon im nächsten Jahr im sportlichen Reglement zu verankern, ist ein einstimmiges Votum erforderlich. Das erscheint unter normalen Umständen unmöglich. Die Top-Teams haben am meisten zu verlieren und werden wahrscheinlich gegen den Vorschlag stimmen.
Zumal Mercedes in einer Simulation herausgefunden hat, das die Stars aus der letzten Reihe lediglich vier bis fünf Plätze am Samstag gutmachen werden. Weil alle Fahrer vor ihnen auch versuchen werden nach vorne zu kommen. Solange man unter seinesgleichen ist, sind die Rundenzeiten-Deltas zu klein für Überholmanöver und die Rennen zu kurz um entscheidend Plätze zu gewinnen.
Die FIA hat allerdings ein Druckmittel, die Teams zu einer Zustimmung zu bewegen. Für 2021 kann sie die Regel ohne Abstimmung durchsetzen. Da sind drei Testrennen 2020 möglicherweise das geringere Übel. Wenn es nämlich nicht funktioniert, kann man 2021 wieder darauf verzichten.
Fanti
L18: Pre Master
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Taifun "Hagibis" stürmt Japan ins Chaos
Es sind die ersten Ausläufer, doch schon jetzt sind zahlreiche Landstriche verwüstet: Der besonders starke Taifun "Hagibis" bewegt sich unaufhaltsam auf das japanische Festland zu. Die Behörden warnen vor einer "schweren Katastrophe". Ein Mensch ist den Naturgewalten bereits zum Opfer gefallen.
www.n-tv.de
Wohl schon ein extremer Taifun. Wird nun von schweren Katastrophen ausgegangen in Japan. Selbst am Sonntag soll es noch 150-200km/h Windböen möglich sein.
Was ist eigentlich wenn der Sturm noch so stark ist am Sonntag, das es zu gefährlich ist zum fahren? Oder wenn der Taifun am Samstag und Sonntag gewütet hätte?
Con$olef@natic
L99: LIMIT BREAKER
Con$olef@natic
L99: LIMIT BREAKER
Was hab ich gesagt, FER kann nochneiniges schneller 
streamable.com
Wäre komisch gewesen wenn sie plötzlich nicht mehr so nen vorteil auf den 3 geraden gehabt hätten.
Toto hat noch gesagt sie spielen
HAM aber für Suzuka schlecht (oder das neue Chassis das er zum testen hat ist etwas schlechter wie gedacht) , aber Race pace wird es halt interessant machen wieder
Replay 2019-10-13 04-16-57 - Streamable
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Wäre komisch gewesen wenn sie plötzlich nicht mehr so nen vorteil auf den 3 geraden gehabt hätten.
Toto hat noch gesagt sie spielen
HAM aber für Suzuka schlecht (oder das neue Chassis das er zum testen hat ist etwas schlechter wie gedacht) , aber Race pace wird es halt interessant machen wieder
Zuletzt bearbeitet:
Con$olef@natic
L99: LIMIT BREAKER
Schöne Runde von VET
Bin immer noch begeistert das es FER reicht MAMG trotz den S Curven zu schlagen in Sek1. Da hätte ich gedacht, sie holen den FER Vorsprung der erten geraden wenigstens dort auf, aber der Jet mode von FER ist einfach unglaublich.
Sek3 sind die FER reifen aber dann halt fertig und da hat HAM noch seine Runde gerettet.
RB kann aber diese Saison garnicht mehr mit halten irgendwie im Quali, da hätte ich anfang der Saison anderdt gewettet.
Bin immer noch begeistert das es FER reicht MAMG trotz den S Curven zu schlagen in Sek1. Da hätte ich gedacht, sie holen den FER Vorsprung der erten geraden wenigstens dort auf, aber der Jet mode von FER ist einfach unglaublich.
Sek3 sind die FER reifen aber dann halt fertig und da hat HAM noch seine Runde gerettet.
RB kann aber diese Saison garnicht mehr mit halten irgendwie im Quali, da hätte ich anfang der Saison anderdt gewettet.
Brod
L99: LIMIT BREAKER
Leclerc und Vettel erledigen dass für Merc doch eh wieder selbst 
edit: Oder Ves und Leclerc...die 2 die sich am meisten verdienen
edit2: Leclerc löl. Wie dumm sind die?
edit: Oder Ves und Leclerc...die 2 die sich am meisten verdienen
edit2: Leclerc löl. Wie dumm sind die?
Zuletzt bearbeitet:
Con$olef@natic
L99: LIMIT BREAKER
VET und HAM Kacke gestartet und LEC am Arsch 
HAM schön gewartet nach dem Kontakt.
Trotzdem ein Speed der FER
HAM schön gewartet nach dem Kontakt.
Trotzdem ein Speed der FER
Brod
L99: LIMIT BREAKER
Leclerc ist der, der nicht reinwill. Was für ein Pfosten.
Und die FIA sieht zu. Kackverein. Masi muss weg. Und Hams Auto dadurch beschädigt. Was ist das für eine Shitshow zur Zeit.
Und die FIA sieht zu. Kackverein. Masi muss weg. Und Hams Auto dadurch beschädigt. Was ist das für eine Shitshow zur Zeit.
Con$olef@natic
L99: LIMIT BREAKER
Glaub LEC Teil hat HAMsAuto beschädigt. Da fehlt der kleine Flügel.
Jep gerade bestätigt, ging was bei HAM dadurch kaputt
Jep gerade bestätigt, ging was bei HAM dadurch kaputt
DarthGogeta
L16: Sensei
Also langsam ist genug...