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F1 2018

  • Thread-Ersteller Thread-Ersteller NATHAN
  • Erstellungsdatum Erstellungsdatum
Wo ist der Unterschied vom Energie Trick von Ferrari zum Öltrick von MGP ?

Man überdehnt Paragraphen bzw. umgeht Sensoren oder führt mehr/anderes Öl mit sich als für Schmierung, Kühlung und Brennraumfeinabdichtung nötig, erschleicht sich evtl. dadurch einen Vorteil, die FIA präzisiert, also unterbindet für die Zukunft, die Autos werden modifiziert und gut ist.

Stört sich jemand daran, dass es keine rückwirkende Strafen gibt? Dann wären die MGP-Titel der Vergangenheit evtl. nicht zustande gekommen. Aber bei Ferrari ist jetzt die Hölle los...
 
DECKIMBAL schrieb:
Wo ist der Unterschied vom Energie Trick von Ferrari zum Öltrick von MGP ?

Man überdehnt Paragraphen bzw. umgeht Sensoren oder führt mehr/anderes Öl mit sich als für Schmierung, Kühlung und Brennraumfeinabdichtung nötig, erschleicht sich evtl. dadurch einen Vorteil, die FIA präzisiert, also unterbindet für die Zukunft, die Autos werden modifiziert und gut ist.

Stört sich jemand daran, dass es keine rückwirkende Strafen gibt? Dann wären die MGP-Titel der Vergangenheit evtl. nicht zustande gekommen. Aber bei Ferrari ist jetzt die Hölle los...
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1. Der Öltrick wurde nicht nur von Mercedes angewendet.
2. Es gibt ein grosser Unterschied zwischen mehr Öl einspeisen als nötig und einen Messsensor bewusst umgehen.
 
Und der Batterie Vorwurf liegt ja auch noch in der Luft.
Aber mir scheint es, das Ferrari da einiges zurück geschraubt hat seit Spanien, weil sie wissen das es langsam alles zu viel Aufmerksamkeit bekommen hat.
 
Ich rede ja von der Batterie :fp:

Und wo ist der "große" Unterschied?
Auch beim Öltrick hab ich als Team das bestehende Messsystem bewusst umgangen...
 
DECKIMBAL schrieb:
Auch beim Öltrick hab ich als Team das bestehende Messsystem bewusst umgangen...
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Nein!?
Anfang 2017 war die Regelung: 5L Öl pro Rennen dürfen nicht überschritten werden. Diese Regelung hat Mercedes eingehalten und damals gab es noch keine Richtlinie wieviel Öl im Durchfluss verbaucht werden darf. Das heißt kurzfristig (in der Qualifikation) Öl durchfluss erhöhen war erlaubt solange man am Ende halt bei 5L blieb.

Dann gab es eine neue Regelung bei denen auch der Ölfluss geregelt wurde. Für Motoren die vor Monza benutzt wurden lag dieser bei 1,2L pro 100km und bei Motoren ab Monza bei 0,9L pro 100km. Mercedes hat in Spa die letzte Version des Motors eingeführt und durfte deshalb mit 1,2L fahren während Ferrari erst in Monza den letzten Motor benutzte und deshalb auf 0,9L beschränkt ist. Mercedes war zu jeder Zeit regelkonform. Seit diesem Jahr darf man maximal 0,6L verbrauchen.

Bei Ferraris Batterie ist der Verdacht, dass dort mehr als 163PS abgerufen werden obwohl man laut offizieller Regel seit Einführung des Systems 2014 nicht mehr als 163PS abrufen darf.
 
Februar 2016:

Die FIA reagierte auf den Streit mit einer neuen Direktive. In dem Rundbrief vom 24.Februar stellte der Weltverband noch einmal klar, dass Öl als Benzinzusatz zu jeder Zeit des Wochenendes verboten ist.

Öl war im Treibstoff IMMER verboten, egal wie viel Öl als Schmierstoff verbraucht werden dürfte...
 
Die Teams haben es doch nicht zusätzlich in den Treibstoff gebracht, sondern über umwege in die Brennkammer und das wurde erst diese Saison untersagt.
So hieß es damals im F1 Reddit.
Ferrari wird da schon etwas mehr vorgeworfen gerade.

Jetzt muss Ferrari mit neuer Software für die FIA fahren, die es anscheinend unmöglich machen soll irgendwie zu bescheißen

As from the beginning of the first practice session in Monaco, and at the FIA’s insistence, the Ferrari ers system will be fitted with a piece of hardware that will make it impossible to operate in a way that could get around the regulations on energy deployment per lap.
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https://twitter.com/x/status/999589595292553216
 
Das ist aber nicht die ganze Wahrheit weil das Öl nicht direkt im Treibstoff ist. Öl ist als Zusatz im Treibstoff verboten, aber nicht wenn es unter Umständen auf anderem Wege in den Verbrennungsmotor gelangt wie etwa durch Verdampfung vor/in dem Turbolader. Ausserdem kann auch auf normalem Wege etwas Öl in den Motor gelangen, weshalb man statt eines verbotes welches quasi jedes Auto illegal machen würde lieber die Durchflussmenge beschränkt hat.
 
aganim schrieb:
Das ist aber nicht die ganze Wahrheit weil das Öl nicht direkt im Treibstoff ist. Öl ist als Zusatz im Treibstoff verboten, aber nicht wenn es unter Umständen auf anderem Wege in den Verbrennungsmotor gelangt wie etwa durch Verdampfung vor/in dem Turbolader. Ausserdem kann auch auf normalem Wege etwas Öl in den Motor gelangen, weshalb man statt eines verbotes welches quasi jedes Auto illegal machen würde lieber die Durchflussmenge beschränkt hat.
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Tolle Interpretation... die Ausreden klingen doch alle gleich. Bei Ferrari könnte man auch sagen, dass elektrische Energie "auf anderem Wege" in das Kers System geflossen ist :fp:

"Die mutmaßliche Trickserei ist so kompliziert, dass sich die FIA-Techniker schwer tun, sie zu verstehen. Womit es auch schwierig wird, ein Vergehen nachzuweisen. Bis jetzt ist aber immer noch nicht ganz klar, ob Ferraris Batterie theoretisch in der Lage war, mehr als die erlaubte Leistung einzuspeisen. Es gibt jedoch offenbar berechtigte Zweifel daran. Unabhängig davon, ob es benutzt wurde oder nicht. Wir hören sowohl von den Teams als auch vom Weltverband, dass der Nachweis extrem kompliziert ist. So brüten Experten der FIA immer noch über Diagrammen aus Baku und Barcelona ."
 
Meine Vermutung ist das Ferrari's Qualifying Modus in Monaco sowie in Barcelona sowieso nicht so stark zum tragen kommt.
Es macht sich mehr auf Strecken mit sehr langen geraden bemerkbar. Es sind doch die hohen Topspeeds gewesen die ihnen die Poles gebracht haben. Ich hatte schon vermutet das Ferrari irgendeinen Trick beim DRS gefunden hat. Aber mehr Power aus der Batterie zum Beginn einer langen gerade führt natürlich auch zu ein paar km/h mehr am Ende der geraden. Aber Monaco wird jetzt kaum einen Anhaltspunkt geben können.
 
Das gute ist: Wenn er jetzt schon seinen Aussetzer hatte, crasht er maybe im Rennen nicht. Wobei...in Monaco und er muss eventuell von hinten ran. Wohl doch nochmal.
 
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