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Formel 1 - Der Thread zum König des Motorsports

Auch abseits vom Rennen gab es ein gutes Duell ... :coolface:

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Hach ja, Rosberg war schon ein super Fahrer. Er war quasi der Einzige der es schaffte den übermächtigen Hamilton zu schlagen.
War schon eine krasse Saison damals. Die beeindruckende eines Teams ever.
 
laut AMuS soll es Unregelmäßigkeiten mit dem Elektromotor von einem od. mehreren Herstellern geben. Angeblich kann man die Messung, die die maximale zusätzliche Elektrokraft abtastet, "reinlegen" und über Umwege mehr Energie zuführen, als offiziell ausgelesen wird.

Die ganze Hybrid-Scheixxxe ist einfach so undurchsichtig und kompliziert, dass ein fairer Wettkampf einfach nicht überwacht und garantiert werden kann. Ein richtiger Saftladen, die momentane F1.


Ich habe nichts gegen das Ausloten von Grauzonen, wenn man aber offizielle Vorgaben durch Tricks umgeht und tatsächliche Leistung nicht der gemessenen entspricht, dann ist das einfach Beschiss!
 
Es hatte sich bereits angebahnt, nun ist es offiziell: Williams wurde verkauft.

Das Formel-1-Traditionsteam befindet sich nun im Besitz von Dorilton Capital, einer privaten Investmentfirma. Der Name des Rennstalls soll allerdings erhalten bleiben, Williams wird also auch in den kommenden Jahren unter dem bekannten Namen an den Start gehen.

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Super, eine Investmentfirma, alias ein Fond, die auf möglichst hohe Rendite aus ist...

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www.auto-motor-und-sport.de

Quali-Modus-Verbot erst in Monza: Überholknopf weiter erlaubt

Die FIA will das Verbot des Qualifikations-Modus abschwächen. Er kommt nicht in Spa, sondern erst ein Rennen später in Monza. Die Hersteller können den Power-Modus von Rennen zu Rennen neu bestimmen. Der Einsatz des Überholknopfs ist weiter erlaubt. Aber nur im Rennen.
www.auto-motor-und-sport.de www.auto-motor-und-sport.de

Wer soll da noch durchblicken...
 
https://twitter.com/x/status/1298214044403412993

Das „geile“ an der Covid-19 Saison ist, wir sehen vergessene Strecken wie Türkei, Mugello, Nürburgring, Portimao und Imola ... richtig nice!

Somit hat die Formel 1 das unmögliche geschafft (wenn nichts dazwischen kommt) und 17 Rennen ausgetragen! Es warten nun mit Spa am Wochenende noch satte 11 Rennen auf uns. Für den WM-Kampf ist das gut, wer weiss was noch alles passiert :)
 
Zuletzt bearbeitet:
hier übrigens der nun finalisierte WM Kalender


  • 30. August GP Belgien in Spa-Francorchamps
  • 6. September GP Italien in Monza
  • 13. September GP Toskana Ferrari 1.000 in Mugello
  • 27. September GP Russland in Sotschi
  • 11. Oktober Großer Preis der Eifel auf dem Nürburgring
  • 25. Oktober GP Portugal in Portimao
  • 1. November GP Emilia Romana in Imola
  • 15. November GP Türkei in Istanbul
  • 29. November GP Bahrain auf dem Bahrain International Circuit
  • 6. Dezember GP Sakhir auf dem Bahrain International Circuit
  • 13. Dezember GP Abu Dhabi auf dem Yas Marina Circuit

Türkei finde ich super, war die Strecke, neben Malysia , wo es schade war dass sie leider gestrichen wurde; bot mitunter die besten Rennen in den 2000er Jahren...
 
NATHAN schrieb:
hier übrigens der nun finalisierte WM Kalender


  • 30. August GP Belgien in Spa-Francorchamps
  • 6. September GP Italien in Monza
  • 13. September GP Toskana Ferrari 1.000 in Mugello
  • 27. September GP Russland in Sotschi
  • 11. Oktober Großer Preis der Eifel auf dem Nürburgring
  • 25. Oktober GP Portugal in Portimao
  • 1. November GP Emilia Romana in Imola
  • 15. November GP Türkei in Istanbul
  • 29. November GP Bahrain auf dem Bahrain International Circuit
  • 6. Dezember GP Sakhir auf dem Bahrain International Circuit
  • 13. Dezember GP Abu Dhabi auf dem Yas Marina Circuit

Türkei finde ich super, war die Strecke, neben Malysia , wo es schade war dass sie leider gestrichen wurde; bot mitunter die besten Rennen in den 2000er Jahren...
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Haltet in Portimao nach einem grossen Plakat mit der Aufschrift "@Brod stinkt" in T1 Ausschau. :coolface:
 

Will Buxton über dieses Renn Wochenende damals und warum das für ihn so eine besondere Leistung von HAM war.

For me, the Istanbul GP2 weekend will always be where Lewis Hamilton truly arrived to those in the F1 paddock who hadn’t yet figured out how brilliant he was. I remember it so vividly. The Turkey weekend came off the back of the Briton’s worst event of the whole season. His championship rival Nelson Piquet Jr had thrown down the first perfect weekend in GP2 history in Budapest, taking pole position, both race wins and both fastest laps. Istanbul was the penultimate race weekend of the championship. Hamilton had to take the initiative back. But it was Piquet who again took pole and again took the race win and fastest lap… by half a second.

Hamilton, for a moment, seemed lost. His emotions had got the better of him in Hungary, something which can still blight his momentum today, and in Turkey all those years ago it looked set to derail his championship charge.

He knew he had to do something and so, overnight, he asked ART to trim all the wing off the car they could and put it basically into Monza spec. The team thought he was crazy, warning him he’d spin without the downforce. And sure enough, that’s exactly what happened at the start of Sunday’s sprint race, sending Hamilton out of the top 20 and leaving his championship hopes severely dented. What followed, however, was mesmerizing. I stood, alongside my girlfriend in the Super Aguri garage, watching in awe. One by one every engineer, every mechanic stopped what they were doing and stared at the screen agog. They applauded every lap that followed. It was a scene replicated up and down the F1 pitlane.

In spinning so early, Hamilton had learned where the limit of adhesion lay. It was a mark he would not overstep again. With substantially less downforce than his rivals, he blasted past them on the straights, and somehow held it all together through the corners. Time and again through the multi-apex Turn 8 he’d start to lose the rear but would emerge on opposite lock, almost drifting the ART through the corner. He made up every position bar the top step of the podium. In a 23-lap contest in a spec championship, without pitstops, he had overtaken almost the entire field. His fastest lap was set on the final lap and was 0.854 faster than any other driver had managed that day.

Many put that drive down to Lewis Hamilton’s guts. Most, put it down to his superior driving feel… that natural ability that had always set him out as a special and unique talent. But very few put it down his intelligence, first in going against the team in choosing the low downforce option and second in adapting his driving-style within a lap to suit a set-up he had not tested.
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