Stammtisch Der allgemeine Auto-Smalltalk Thread

[Eisenschweißer]

Wenn der Markt die Dinger schon nicht haben will, wird's einfach planwirtschaftlich und übergriffig eingeplant, chapeau EU, deshalb wollen euch immer weniger Leute haben...

 

[Eleak]

Aber 2035 passt dann für den privaten.

Wie würde das aussehen?

 

[Jobs82]

Wenn der Markt die Dinger schon nicht haben will, wird's einfach planwirtschaftlich und übergriffig eingeplant, chapeau EU, deshalb wollen euch immer weniger Leute haben...

Knappe 18% der neuen Verkäufe sagen was anderes + Frankreich + Skandinavien usw. Verkauft sich aktuell besser als die Diesel.

@ Eleak
Einfach keine neuen Verbrenner so wie sie jetzt sind nicht mehr verkaufen dürfen als Autohersteller. Wird doch eh noch ewig dauern bis dann der letzte gebrauchte nicht mehr fährt.

Von selbst wird keiner aus Bequemlichkeit umsteigen. Selbst wenn es wirtschaftlich günstiger ist. Was es ja auch ist.

Von der Energieeffiziez ganz zu schweigen.

 

[devito]

Knappe 18% der neuen Verkäufe sagen was anderes + Frankreich + Skandinavien usw. Verkauft sich aktuell besser als die Diesel.

@ Eleak
Einfach keine neuen Verbrenner so wie sie jetzt sind nicht mehr verkaufen dürfen als Autohersteller. Wird doch eh noch ewig dauern bis dann der letzte gebrauchte nicht mehr fährt.

Von selbst wird keiner aus Bequemlichkeit umsteigen. Selbst wenn es wirtschaftlich günstiger ist. Was es ja auch ist.

Von der Energieeffiziez ganz zu schweigen.

Das sollte man dem Verbraucher oder Hersteller überlassen, anstatt irgendwelche Zwangsverbote zu erlassen
Nur weil alles in deinem Szenario passt, trifft das nicht auf Millionen andere zu.

 

[Eisenschweißer]

Das sollte man dem Verbraucher oder Hersteller überlassen, anstatt irgendwelche Zwangsverbote zu erlassen
Nur weil alles in deinem Szenario passt, trifft das nicht auf Millionen andere zu.

Über 35.000 übergriffige Beamte denken sich so etwas im wasserköpfigen Brüssel aus um ihre Finger ins privatleben der Leute einzutauchen, tut man sich selber keinen Gefallen damit..

 

[Jobs82]

Das sollte man dem Verbraucher oder Hersteller überlassen, anstatt irgendwelche Zwangsverbote zu erlassen
Nur weil alles in deinem Szenario passt, trifft das nicht auf Millionen andere zu.

Tankstellen mit Benzin hat es auch nicht immer schon zu Beginn gegeben. Bis 2035 bewegt sich was Reichweite und Laden angeht noch so viel. Sieht ja wie schnell es sich entwickelt. 12 Min von 10-80% sind jetzt schon möglich.

Aber ich woas selbst wenn man mit 1 Laden 1000km kommt und in 2 Minuten lädt würde es von gewissen Fraktionen meckern geben.

Ich sag mal grob für 80% der mobilen Menschen reichen die aktuellen E Autos . Sei es von der Reichweite und Ladegeschwindigkeit. Was fehlt sind einheitliche Preise für Ladestrom und mehr Säulen.


99% der Menschen verändern doch nur was wenn es an den Geldbeutel positiv wie negativ geht.

 

[Montalaar]

Einfach keine neuen Verbrenner so wie sie jetzt sind nicht mehr verkaufen dürfen als Autohersteller. Wird doch eh noch ewig dauern bis dann der letzte gebrauchte nicht mehr fährt.

Von selbst wird keiner aus Bequemlichkeit umsteigen. Selbst wenn es wirtschaftlich günstiger ist. Was es ja auch ist.

99% der Menschen verändern doch nur was wenn es an den Geldbeutel positiv wie negativ geht.

Ergo 99% ändern etwas wenn es im Geldbeutel zu spüren ist, aber weil angeblich kaum einer wechseln würde, selbst wenn es im Geldbeutel zu spüren ist, muss man jetzt die Leute zum Wechsel zwingen.
Klingt nach Gängelung und Zwangsvollstreckung weil den Bevormundungsbefürwortern argumentiv die Logik fehlt.

 

[Jobs82]

MG Motor bringt neuen MG 4 mit halbfester Batterie

Der neue MG 4 soll das erste Elektroauto für den Massenmarkt werden, in dem ein halbfester Akku eingesetzt wird. Diesem werden diverse Vorteile zugesprochen.

www.elektroauto-news.net

Erster Hersteller mit fast Kompletter Semi Solidarität State Batterie. Entwicklung geht stark voran

 

[Eleak]

Die meisten Autohersteller sind sich einig: Elektroautos gehört die Zukunft. Doch während die Verkaufszahlen bei den Neufahrzeugen steigen, bekommen viele Autofahrer beim Wiederverkauf mit Stecker eine Schockstarre. Topmodelle verlieren aktuell mehr als 40 Prozent – im ersten Jahr.

https://www.focus.de/auto/elektroauto/40-prozent-im-ersten-jahr-die-wertverlust-katastrophe-der-elektroautos_1be3038e-813b-42c4-9333-93e792715f06.html

 

[Savethestyle]

Die meisten Autohersteller sind sich einig: Elektroautos gehört die Zukunft. Doch während die Verkaufszahlen bei den Neufahrzeugen steigen, bekommen viele Autofahrer beim Wiederverkauf mit Stecker eine Schockstarre. Topmodelle verlieren aktuell mehr als 40 Prozent – im ersten Jahr.

https://www.focus.de/auto/elektroauto/40-prozent-im-ersten-jahr-die-wertverlust-katastrophe-der-elektroautos_1be3038e-813b-42c4-9333-93e792715f06.html

Die Verkaufszahlen, bzw. (viel relevanter) die Neuzulassungen steigen, wie ich bereits letztens in einem anderen Thread bemerkt habe, nur aufgrund der Firmenzulassungen.

Zero Tolerance Beitrag in Thread 'Allgemeiner Klima-Thread'

4 Jun 2025

Ja, ich kenne die Daten des Kraftfahrt-Bundesamtes. Selbst mit Förderprämie kam man nie auf über 20% der Neuzulassungen, meistens lag man bei ca. 10%. Auch in deinem Beispiel von 2024 liegt die eAuto-Zulassung stets signifikant unter den herkömmlichen Kraftstoffen. Die aktuellste Zahl aus Jan 2025 ergibt einen Anteil von 16,6% bei Neuzulassungen. (Hier nachzulesen.)

Das ist alles, nur kein Erfolgsmodell. Ich gehe davon aus, dass wir ohne Zwang und ohne neue Subventionen niemals dauerhaft über die 20% Anteil kommen werden.

Um das Thema von vor 3 Monaten nochmals aufzunehmen...

• Savethestyle

Experten sprechen hier sogar von einer Marktverzerrung.

 

[Eisenschweißer]

Die Verkaufszahlen, bzw. (viel relevanter) die Neuzulassungen steigen, wie ich bereits letztens in einem anderen Thread bemerkt habe, nur aufgrund der Firmenzulassungen.

Zero Tolerance Beitrag in Thread 'Allgemeiner Klima-Thread'

4 Jun 2025

Ja, ich kenne die Daten des Kraftfahrt-Bundesamtes. Selbst mit Förderprämie kam man nie auf über 20% der Neuzulassungen, meistens lag man bei ca. 10%. Auch in deinem Beispiel von 2024 liegt die eAuto-Zulassung stets signifikant unter den herkömmlichen Kraftstoffen. Die aktuellste Zahl aus Jan 2025 ergibt einen Anteil von 16,6% bei Neuzulassungen. (Hier nachzulesen.)

Das ist alles, nur kein Erfolgsmodell. Ich gehe davon aus, dass wir ohne Zwang und ohne neue Subventionen niemals dauerhaft über die 20% Anteil kommen werden.

Um das Thema von vor 3 Monaten nochmals aufzunehmen...

• Savethestyle

Experten sprechen hier sogar von einer Marktverzerrung.

Man liest auch immer wieder von schnelleren und noch schnelleren ladezeiten, was natürlich die Batterien extrem belastet. Oder gibt es jetzt Batterien die nicht mehr mit der Zeit nachlassen und ich habe etwas verpasst?
Ich würde darum so ein Auto nach einigen Jahren auch nur mit extremen Abschlag kaufen... Irgendwie logisch
Wir sehen hier übrigens das paradebeispiel wenn die Politik etwas einführt was der Markt nicht haben will..

 

[Jobs82]

Na'ja wer bei einem E Auto als Standard Ladesäule eine DC Säule mit 400 kWh nimmt ist selber Schuld wenn der Akku schneller an Reichweite abnimmt. Als Standard bei Arbeit, zu Hause einkaufen etc reichen max 50 kWh. Denn geladen wird wenn man etwas länger steht.

Wenn man sich die Zoes ID3 etc ansieht fahren die immernoch. Tests zeigen auch das nach 150 t km noch 90% Akku da ist und 300t km kein Thema ist.
Fährt doch heute kein neuer Verbrenner mehr so lange.

Mh komisch das Weltweit die E Mobilität % ansteigt. Das ein Autoland wie D sich da schwer tut sich zu verändern ist klar.
Skandinavien sieht es da anders aus.

Hilft nix muss reduziert werden die Verbrenner. Ebenso bei den LKWS .

Feststoffbaterien die die nächste Generation sind, werden hier noch besser sein.

Neue Autos( auch Verbrenner) verlieren immer am meisten

 

[Savethestyle]

Mh komisch das Weltweit die E Mobilität % ansteigt. Das ein Autoland wie D sich da schwer tut sich zu verändern ist klar.
Skandinavien sieht es da anders aus.

Auch in Schweden und Norwegen besteht eine teils hohe (sprich: signifikante) Marktverzerrung durch Firmenzulassungen. Einzig Dänemark sticht hier mit deutlich mehr privaten Erstzulassung hervor.

Das ganze Ding ist ein EU-weites und sogar globales Thema. Über die Hälfte aller Neuzulassungen von eAutos in der EU sind von Firmen.

Eine echte Akzeptanz von Privatpersonen sieht anders aus.

 

[Jobs82]

Auch in Schweden und Norwegen besteht eine teils hohe (sprich: signifikante) Marktverzerrung durch Firmenzulassungen. Einzig Dänemark sticht hier mit deutlich mehr privaten Erstzulassung hervor.

Das ganze Ding ist ein EU-weites und sogar globales Thema. Über die Hälfte aller Neuzulassungen von eAutos in der EU sind von Firmen.

Eine echte Akzeptanz von Privatpersonen sieht anders aus.

Da stimme ich ja sogar zu. Nur liegt es weniger an den E Autos wie an den Menschen selber. Gewohnheitstier eben. Dabei fährst du fast immer billiger mit nem E Auto als mit Verbrenner. Langfristig sowieso. Gerade in Deutschland ist halt die Verbrennerlobby sehr stark. Dann wundern das man den Anschluss wirtschaftlich verpasst Weltweit.

Wenn jeder sich mal damit auseinandersetzen würde was man für Reichweiten braucht und sich es ausrechnen würde . Dann sehe die Akzeptanz besser aus.
War aber tatsächlich immer schon so bei neuen Technologien das es gedauert hat.

Energetisch wie Ökologisch brauchen wir garnet reden was besser ist.

Am besten wäre kein Auto fahren

 

[Montalaar]

Neue Technik setzt sich durch wenn sie in Summe besser ist. Ist bei E halt noch lange nicht der Fall wenn man sie nicht künstlich zu pushen versucht.
Da helfen auch ausgedachte Argumente nicht weiter.

 

[KRASS]

Neue Technik setzt sich durch wenn sie in Summe besser ist. Ist bei E halt noch lange nicht der Fall wenn man sie nicht künstlich zu pushen versucht.
Da helfen auch ausgedachte Argumente nicht weiter.

Oder man redet sich genau das ein, weil man sich kein ordentliches E-Auto leisten kann.

 

[Dedepp]

Die Eugenzulassung hat nichts mit E-Autos an sich zu tun. Wenn das ein Zeichen dafür wäre, dass bestimmte Fahrzeugtypen schlecht oder nicht gewollt sind, wäre der Verbrenner schon vor 15 Jahren am Ende gewesen...

https://www.focus.de/auto/news/autoabsatz/die-grosse-zulassungsluege-der-autobauer-jedes-dritte-auto-ist-eine-luftbuchung_id_2246012.html

 

[mermaidman]

Oder man redet sich genau das ein, weil man sich kein ordentliches E-Auto leisten kann.

Das ist doch das Hauptargument, dass man so viel spart beim E-Auto.

Sonst gibt es ja leider nur Nachteile. Da zahle ich dann doch lieber etwas mehr.

 

[Montalaar]

Das ist doch das Hauptargument, dass man so viel spart beim E-Auto.

Sonst gibt es ja leider nur Nachteile. Da zahle ich dann doch lieber etwas mehr.

Da haben sie sich argumentativ halt mal wieder selbst ins Abseits geschoben.

 

[KRASS]

Das ist doch das Hauptargument, dass man so viel spart beim E-Auto.

Sonst gibt es ja leider nur Nachteile. Da zahle ich dann doch lieber etwas mehr.

Naja, rechnerisch musste am Ende halt mit ner Verbrenner Gurke dann soviel Sprit bezahlen, das man mit gleicher Fahrleistung beim Verbrenner halt nix besonderes fahren kann.. Ich spare dann lieber an Energiekosten