JimmyKnopf
L13: Maniac
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Nach dem Rennen ist vor dem Rennen, und dazu haben wir unser erstes Sprintwochenende des Jahres.
Mal sehen, ob der Sprint nun aufregender sein wird.
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Formel 1 - Der Thread zum König des Motorsports
- Thread-Ersteller NATHAN
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Nach dem Rennen ist vor dem Rennen, und dazu haben wir unser erstes Sprintwochenende des Jahres.
Mal sehen, ob der Sprint nun aufregender sein wird.
Brod
L99: LIMIT BREAKER
Na, sonst müssten die Jungs ja nicht selbst vom Gas gehen.....der Fahrer hat auf das energy management genau genommen mehr Einfluss als auf den DRS-Einfluss.
Finde das auch deswegen etwas amüsant....viele hier wissen, dass ich DRS immer ganz grauslich fand....warum kam da der Aufrschei jetzt nicht, weil da die Logik imo analgog und noch härter anzuwenden wäre....
Verstehe, dass es übertrieben sein kann, weil es dem Vollblutracer-Gedanken widerspricht, aber was das angeht muss man halt eventuell bereit sein nachzubessern oder man verabschiedet sich von allen Systemen, die irgendwas mit KERS, ERS, DRS oder dem jetzt zu tun hat.....und lebt wieder mit Situation wie Coulthard vs Bernoldi 2003 oder Alonso vs Petrov 2010...
Ich finde es vom Racing-Gedanken ja auch nicht perfekt und das wird imo - so wie es jetzt ist - auf anderen Strecken sehr übel.....
....nur wieso zum Teufel hat eine breite Masse plötzlich solche Gedanken während man beim DRS-Bullshit mitgezogen hat? DRS als Idee betrachtet war größerer Scheißdreck als das jetzt, weil Abseits davon, dass absurderweise dann ein Team wie RB noch massive Vorteile hatte (was nie vorgesehen war bei DRS), ist DRS doch wirklich als Idee ein rein künstlicher Eingriff in Racing.
Seit 2009 haben wir ähnliche Systeme und ich beschwere mich darüber seit Day1 und plötzlich wachen alle auf...weil.....weils dumm aussieht? Als hätte DRS nicht teilweise absolut lächerlich ausgesehen.
Entschuldigung wir haben Ves in der F1-Welt für seine großartigen Aufholjagden historisch gefeiert...die ohne DRS so nie passiert wären. Wo ein Zyniker wie ich schon vor dem Start wusste, dass er in 20 Runden in den Top5 sein kann wenn er von hinten kommt.
Und ich will das ja nicht verteidigen...ich finde das in vielerlei Hinsicht auch übel und überzogen und habe noch immer große Bedenken bei manchen Strecken (hier fand ich es ja wie gesagt gar nicht so arg...verteidigen war ja auch absolut möglich)....aber wie man bei der Reaktion beim Racing-Gedanken die jüngste F1-Vergangenheit quasi komplett ausblenden kann...finde ich bissl krass.
Diese ganzen Mario Kart - Vergleiche.....was bitte ist denn DRS gewesen?
BYD prüft Einstieg in die Formel 1, um globale Markenattraktivität zu steigern
Der chinesische Elektroauto-Riese BYD prüft den Einstieg in den professionellen Motorsport, um seine globale Markenbekanntheit zu steigern. Dabei werden sowohl die Formel 1 (F1) als auch die Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) in Betracht gezogen.
Sollte BYD diesen Schritt gehen, wäre es der erste ernsthafte Versuch eines chinesischen Herstellers, in der von europäischen, japanischen und US-amerikanischen Teams dominierten Formel 1 Fuß zu fassen.
Der chinesische Elektroauto-Riese BYD prüft den Einstieg in den professionellen Motorsport, um seine globale Markenbekanntheit zu steigern. Dabei werden sowohl die Formel 1 (F1) als auch die Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) in Betracht gezogen.
- Prüfung mehrerer Optionen: BYD untersucht verschiedene Szenarien, von der Teilnahme an der Langstrecken-WM (inkl. dem 24-Stunden-Rennen von Le Mans) bis hin zur Formel 1. Dabei könnte das Unternehmen entweder ein eigenes Team aufbauen oder ein bestehendes übernehmen.
- Strategische Ziele: Der Schritt zielt darauf ab, die globale Attraktivität der Marke zu erhöhen. Der Zeitpunkt fällt mit der zunehmenden Hinwendung des Rennsports zu Hybridmotoren zusammen, was zu BYDs Kernkompetenz passt.
- Herausforderungen: Ein Einstieg in die F1 ist aber mit enormen Kosten verbunden – die Entwicklung eines Autos kann eine Saison bis zu 500 Millionen Dollar kosten. Dies könnte ein erhebliches Hindernis darstellen.
- Marktkontext: BYD hat Tesla kürzlich als weltweit führenden Elektroauto-Hersteller überholt und erzielte 2025 Rekordverkäufe von etwa 4,6 Millionen Fahrzeugen. Das Unternehmen expandiert in Europa und anderen Märkten, verkauft aber aufgrund hoher Zölle derzeit keine Autos in den USA.
- Mohammed Ben Sulayem, Präsident der FIA, dem Dachverband der Formel 1, hat sich offen für die Aufnahme eines chinesischen Teams ausgesprochen.
In einem Interview mit Le Figaro im vergangenen Jahr sagte er, dass die Aufnahme eines chinesischen Herstellers nach dem Einstieg von Cadillac der nächste logische Schritt für die Formel 1 sei, wie Bloomberg berichtet.
Sollte BYD diesen Schritt gehen, wäre es der erste ernsthafte Versuch eines chinesischen Herstellers, in der von europäischen, japanischen und US-amerikanischen Teams dominierten Formel 1 Fuß zu fassen.
Avi
L99: LIMIT BREAKER
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- 27 Okt 2013
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- 70.624
Viel Glück! Obwohl ich die Formel 1, so wie sie jetzt gerade ist, eher meh finde. Aber gegen ein chinesisches Team habe ich nichts. Allerdings sollten die Deutschen nach all den Jahren der Versenkung auch mal so langsam wieder zurück kehren.
Zissou
L18: Pre Master
vielleicht sollte mal jemand mercedes anfragen ob sie in die f1 wollen. oder audi.
Avi
L99: LIMIT BREAKER
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- 27 Okt 2013
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Con$olef@natic
L99: LIMIT BREAKER
RUS hatte ja letzte Woche etwas spaß gemacht das er sich sorgen macht, weil er mit HAM zurück fliegt und wenn der schlecht drauf seien sollte er sich einfach slafen legt 
Und jetzt wurde er nach den Flug gefragt.
Sie haben den Flip-Flop Flügel dabei
" weitere Teams sollen ihn in den Nächsten Monaten wohl kopieren.
Und McLaren schießt jetzt weiter gegen Mercedes und meinen sie verstehen nicht wo Mercedes die 3 Zehntel mehr raus holt und fühlen sich hintergangen.
Auch Williams fängt jetzt an sich die selbe Frage zu stellen wo die 3 Zehntel her kommen. Könnte auch noch lustig werden
Und jetzt wurde er nach den Flug gefragt.
Hoffentlich kann FER das Momentum halten und verkacken den Wagen nicht für beide
Sie haben den Flip-Flop Flügel dabei
" weitere Teams sollen ihn in den Nächsten Monaten wohl kopieren.Und McLaren schießt jetzt weiter gegen Mercedes und meinen sie verstehen nicht wo Mercedes die 3 Zehntel mehr raus holt und fühlen sich hintergangen.
Auch Williams fängt jetzt an sich die selbe Frage zu stellen wo die 3 Zehntel her kommen. Könnte auch noch lustig werden
Zuletzt bearbeitet:
Con$olef@natic
L99: LIMIT BREAKER
Alter, jetzt hat er schon das beste Auto, selbst die Kunden Teams sind pissig und er ist sauer auf Ferrari und findet es unfaire, dass FER einen vorteil mit dem kleinen Turbo beim Start hat und natürlich nicht wollen, dass die FIA was gegen den Vorteil tut 
www.skysports.com
Der kleine Vorteil von FER ist das enzige, was das Racing im Moment wohl noch spannend machen kann und Mercedes nicht einfach auf und davon fährt
Und Teams die weiter hinten starten wussten auch, dass sie so eventuell noch ne chance mit der batterie haben, wegen dieser Regel.
VES kam ja nicht umsonst auch schnell nach vorne
Edit:
Aus dem Reddit dazu:
George Russell: Mercedes driver says Ferrari are being 'selfish and silly' by preventing changes to F1 start procedure
George Russell claims Ferrari are blocking a change to F1s start procedure; the Italian team appear to have an advantage in getting off the line; watch the Chinese GP Sprint weekend with Practice at 3.30am and Sprint Qualifying from 7.30am on Friday, live on Sky Sports F1
Der kleine Vorteil von FER ist das enzige, was das Racing im Moment wohl noch spannend machen kann und Mercedes nicht einfach auf und davon fährt
Und Teams die weiter hinten starten wussten auch, dass sie so eventuell noch ne chance mit der batterie haben, wegen dieser Regel.
VES kam ja nicht umsonst auch schnell nach vorne
Edit:
Aus dem Reddit dazu:
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DarthGogeta
L17: Mentor
Ich bin ja wahrlich kein Ferrari Fan aber was ich gehört haben Ferrari schon vor drei Jahren auf genau diesen Punkt hingewiesen. Also ein Witz jetzt das anzuprangern vor allem weil es nicht nur Vorteile bringt.
Edit: ok es geht wohl um was Anderes. Dachte es geht um den Turbo
Edit: ok es geht wohl um was Anderes. Dachte es geht um den Turbo
Zuletzt bearbeitet:
Haus
L18: Pre Master
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Und McLaren schießt jetzt weiter gegen Mercedes und meinen sie verstehen nicht wo Mercedes die 3 Zehntel mehr raus holt und fühlen sich hintergangen.
Auch Williams fängt jetzt an sich die selbe Frage zu stellen wo die 3 Zehntel her kommen. Könnte auch noch lustig werden
Es lief für die Kunden zumindest nicht ideal, aber du hast als Kunde halt nach solchen Regeländerungen immer einen Nachteil.
Con$olef@natic
L99: LIMIT BREAKER
FER braucht auf jeden Fall noch ein besseres Setup. HAM hat keine Runde sauber hinbekommen und LEC gerade so eine, aber davor viele mit großen Fehlern aud den S. Letzte Kurve macht ihnen am meisten Probleme.
DarthGogeta
L17: Mentor
Komme erst jetzt dazu zu antworten, ich sehe das hier ausnahmsweise ganz anders als du.
Meiner Meinung nach hinkt der Vergleich zu KERS oder DRS (unabhängig davon ob man die Systeme mochte oder nicht).
Gerade DRS war ganz klar strukturiert, du bist weniger als 1 Sekunde dran, du kannst auf x Streckenabschnitte dein Flügel flachstellen.
Das System jetzt ist für den Zuschauer absolut unverständlich. Es ist nicht klar wer wo und warum schnell ist garnicht davon gesprochen dass die Fahrer/Autos "absichtlich" langsam fahren müssen.
Gunner
L07: Active
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Naja, die Abstände aus dem FP1 machen nicht gerade Mut. Das mit der Mercedes-Dominanz wird sich wohl noch eine Weile durchziehen. Mit dem Chassis und dem Energie-Management haben sie einfach den besten Job gemacht.
Mal schauen, wann die anderen Teams diese Lücke zumindest annähernd schließen können.
Mal schauen, wann die anderen Teams diese Lücke zumindest annähernd schließen können.
Con$olef@natic
L99: LIMIT BREAKER
Auf M ist FER zumindest gut, S war aber im Training ein Problem.
Con$olef@natic
L99: LIMIT BREAKER
HAM gegen NOR war knapp
Con$olef@natic
L99: LIMIT BREAKER
Alter bei RB geht garnix.
Ich habe bei Twitter letzte Woche ein paar Daten aus Melbourne gesehen. Bei einem Überholmanöver von Russell gegen Leclerc auf der Start und Ziel Geraden war Leclerc mit 285 km/h unterwegs und Russell mit 335 km/h. Das war also ein Geschwindigkeitsunterschied von 50 km/h. Das ist eine ganz andere Liga als DRS.