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Deutsche Bahn

Komori schrieb:
https://twitter.com/x/status/2094150990542860556
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In Russland wird bei einem PU der Überfahrene auch nicht gesichert. Sie legen die Überreste dann vom Gleisbett auf die Seite und fahren einfach weiter. Keine Sperrung, keine Polizei etc. oder halten gar nicht an und egal.

Problem ist, dass der Zug dann anfängt zu stinken und wenn das nicht gereinigt wird im Fahrwerk, sich die Überreste verheddern und es unhygienisch ist.

Es gibt täglich ständig Leute, die auf das Gleis gehen, ob wegen Hintergedanken oder um die Gleise zu überqueren, und verursacht ständig Probleme durch die Sperrung. Abgesehen davon, dass die TFs oftmals danach Probleme haben, noch zu arbeiten. Manche können es problemlos. Andere wechseln dann den Job oder brauchen psychologische Hilfe.
 
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UchihaSasuke schrieb:
Das beste ist ja das man an mehreren Wochenenden die Strecke wieder sperrt weil man die Fehler ausbügeln muss und das nach Monaten Bauzeit :lol:
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Gab vor kurzen ja eine Reportage der Öffis dazu. Die Strecke hat man zwar saniert, aber alles wieder auf Technik von anno neunhehnhunder irgendwas xD

Kannst du keinem mehr erzählen.
 
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UchihaSasuke schrieb:
Jap, genau der xD
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Hilft jetzt halt nicht, aber die Situation hinter den Kulissen war halt nicht einfach. Die GSHn sind halt aus dem Boden gestampft worden mit minimalen Vorbereitungszeiten. Der Terminplan stand weit vor dem eigentlichen Projektteam. Die Riedbahn jetzt mal ausgenommen, weil da lief es ein bisschen anders. Somit ist Hamburg - Berlin quasi die erste Generalsanierung gewesen die unter diesen Bedingungen entstanden ist, mit allen Widrigkeiten, die das ganze mit sich brachte.

Nochmal: Trotzdem alles uncool, aber solche unterfangen sind grundsätzlich nicht ganz einfach.
 
Xyleph schrieb:

Schauen und "genießen". Ich empfehle dir ganze Folge, um das ganze Ausmaß zu sehen und nur noch schockiert vor dem Bildschirm zu sitzen.

Sie Stelle, welche ich explizit meine, geht so ca. bei 7:20 los. Viel Spaß :kruemel:
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Habe nur ne Minute rein geguckt und weiß nicht mal genau um welche strecke es geht.

Nur ganz kurz: Es gab in der Vergangenheit Probleme bei der Förderfähigkeit der von gewissen Bereichen. Das ETCS fiel auch mit drunter. Und wenn die Finanzierung nicht geklärt ist, kann das halt nicht eingekauft werden.
 
LinkofTime schrieb:
Habe nur ne Minute rein geguckt und weiß nicht mal genau um welche strecke es geht.

Nur ganz kurz: Es gab in der Vergangenheit Probleme bei der Förderfähigkeit der von gewissen Bereichen. Das ETCS fiel auch mit drunter. Und wenn die Finanzierung nicht geklärt ist, kann das halt nicht eingekauft werden.
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LinkofTime schrieb:
Hilft jetzt halt nicht, aber die Situation hinter den Kulissen war halt nicht einfach. Die GSHn sind halt aus dem Boden gestampft worden mit minimalen Vorbereitungszeiten. Der Terminplan stand weit vor dem eigentlichen Projektteam. Die Riedbahn jetzt mal ausgenommen, weil da lief es ein bisschen anders. Somit ist Hamburg - Berlin quasi die erste Generalsanierung gewesen die unter diesen Bedingungen entstanden ist, mit allen Widrigkeiten, die das ganze mit sich brachte.

Nochmal: Trotzdem alles uncool, aber solche unterfangen sind grundsätzlich nicht ganz einfach.
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Wenn man schlecht plant, kann man im Nachgang nicht die Ausrede darin suchen, dass schlecht geplant wurde. Erst Recht nicht für Infrastruktur, welche für Jahrzehnte gebaut werden soll.
Bekommen andere Länder auch hin. Dazu einfach das ganze Video schauen. Wenn man dies hier nicht hinbekommt, ist es ein strukturelles Problem......was das Video auch adressiert.
 
Xyleph schrieb:
Wenn man schlecht plant, kann man im Nachgang nicht die Ausrede darin suchen, dass schlecht geplant wurde. Erst Recht nicht für Infrastruktur, welche für Jahrzehnte gebaut werden soll.
Bekommen andere Länder auch hin. Dazu einfach das ganze Video schauen. Wenn man dies hier nicht hinbekommt, ist es ein strukturelles Problem......was das Video auch adressiert.
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Will hier auch gar nicht zu viel in Schutz nehmen, kann ja nur Zusatz Infos liefern.

Zu den Generalsanierungen kann ich halt sagen, dass die relativ schnell aus dem Boden gestampft worden sind. Hamburg-Berlin war halt die erste richtige, die nicht die Riedbahn war. Die Idee der Generalsanierung war ein Wunsch der Politik (und des Vorstands) um schnell besserung im Bereich der Pünktlichkeit zu bringen.

Projekte dieser Größenordnung müssen aber auch einfach anders beplant werden als bspw. eine Bahnsteigsverlängerung. Logisch.

Hamburg-Berlin hatte als die GSHn ausgerufen worden sind, kein richtiges Projektteam. Und vor allem kein ausreichendes Projektteam. Aus diesem Grund wurden aus anderen Projekten Teams "ausgeliehen" die Hamburg-Berlin unterstützen sollten.

Der Winter (dauer und stärke) hat dein sein übriges getan im Kontext.

Und zu dem ETCS: Die Planung hatte ja offensichtlich ETCS berücksichtig, musste dann ja aber storniert werden. Grund sind entweder ausgeschöpfte Fördertöpfe oder das die Förderung persé Gesetzlich nicht gesichert war. Und wenn du es nicht zahlen kannst, kannst du es halt nicht bestellen
 
LinkofTime schrieb:
Habe nur ne Minute rein geguckt und weiß nicht mal genau um welche strecke es geht.

Nur ganz kurz: Es gab in der Vergangenheit Probleme bei der Förderfähigkeit der von gewissen Bereichen. Das ETCS fiel auch mit drunter. Und wenn die Finanzierung nicht geklärt ist, kann das halt nicht eingekauft werden.
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Dann schau doch vielleicht erstmal das komplette Video....;)

Ergo mieserable Planung! Hey is lustig in Gründe finden warum Dinge nicht funktionieren sind wir 1.Klasse....:kruemel: Wie wäre es mal mit einem anderen Ansatz....
 
Setzer schrieb:
Dann schau doch vielleicht erstmal das komplette Video....;)

Ergo mieserable Planung! Hey is lustig in Gründe finden warum Dinge nicht funktionieren sind wir 1.Klasse....:kruemel: Wie wäre es mal mit einem anderen Ansatz....
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Gucke das Video, sobald ich dazu komme.

Nochmal, geht mir nur darum Kontext zu geben, weil in der minute die ich ab 7:20 gesehen habe halt schon Sachen fehlten. Kann natürlich sein, dass das Thema Finanzierung noch mit aufgegriffen worden ist. Habe halt dann aufgehört als der Prof gesagt hat er verstehe nicht warum ETCS level 2 nicht verbaut wurde. Ich schon, weil die Finanzierbarkeit nicht gegeben war.
 
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