Anmelden
?
-
Unsere GotY 2025 Wahl endet am nächsten Sonntag. den 18. Januar, ihr habt bis dahin noch die Möglichkeit in unserem GotY 2025 Thread abzustimmen. Gleiches gilt auch für die Wahl des Best Evergreen 2025 und des Most Wanted 2026. Falls ihr noch Fragen zur Wahl habt, könnt ihr diese gerne im Diskussionsthread stellen.
Formel 1 - Der Thread zum König des Motorsports
- Thread-Ersteller NATHAN
- Erstellungsdatum
-
- Tags
- formel 1 motorsport sport
Avi
L99: LIMIT BREAKER
- Seit
- 27 Okt 2013
- Beiträge
- 67.447
Und wenn 1 Team dominiert, wirds langweilig.
Haus
L18: Pre Master
- Seit
- 18 Mai 2003
- Beiträge
- 16.290
Und wenn 1 Team dominiert, wirds langweilig.
Ja, andererseits kann am Anfang noch so viel passieren, dass sich vielleicht auch dann die Karten recht schnell neu mischen. Die Entwicklungszeit ist ja beim besten Team am meisten begrenzt und selbst wenn ein Antrieb dominiert, dann hat die FIA ja diesmal Optionen, um während der Saison zu handeln (anders als z.B. 2014).
Gunner
L06: Relaxed
- Seit
- 12 März 2019
- Beiträge
- 497
Wird nicht passieren, wenn McLaren nicht wieder ein hoffnungslos überlegenes Auto hinstellt.Lando, do it again.
Avi
L99: LIMIT BREAKER
- Seit
- 27 Okt 2013
- Beiträge
- 67.447
Wird nicht passieren, wenn McLaren nicht wieder ein hoffnungslos überlegenes Auto hinstellt.
Werden sie. Ich wünsche mir das Lando Norris jetzt richtig durchstartet und Max seine Rücklichter sieht.
Horner plant angeblich Formel-1-Comeback bei Alpine
Es ist etwa ein halbes Jahr her, dass Red Bull Racing die Entlassung von Christian Horner als Teamchef und Rennstall-CEO bekannt gab. Doch nun bahnt sich ein spektakuläres Königsklassen-Comeback des Briten an. Wie mehrere internationale Medien übereinstimmend berichten, will Horner Anteile des Alpine-Teams übernehmen und so in die Formel 1 zurückkehren.
Alpine-Einstieg für 763 Millionen Euro?
"De Telegraaf" aus den Niederlanden meldet, dass Horner bereits ein finanzkräftiges Investoren-Konsortium um sich geschart haben soll, um den Kauf der Mehrheitsanteile am französisch-britischen Rennstall vorzubereiten. Demnach sollen er und seine Partner 763 Millionen Euro für die Übernahme bieten, die bereits in den kommenden Tagen über die Bühne gehen soll.
Als weiteres Indiz führt die Zeitung an, dass die aktuellen Minderheitseigner Otro Capital, Red-Bird Capital Partners sowie Maximum Effort Investments den Verkauf ihrer Anteile bereits vorbereiten sollen. Das US-Konsortium, über das sich unter anderem auch der Hollywoodstar Ryan Reynolds in das Team einkaufte, erwarb im Sommer 2023 für 200 Millionen Euro gemeinsam 24 Prozent der Anteile am Alpine-Team. Unklar ist bislang jedoch, wie viele zusätzliche Anteile von Alpine-Mutterkonzern Renault Horner mit seinen Partnern für die kolportierte Summe übernehmen würde.
www.auto-motor-und-sport.de
Es ist etwa ein halbes Jahr her, dass Red Bull Racing die Entlassung von Christian Horner als Teamchef und Rennstall-CEO bekannt gab. Doch nun bahnt sich ein spektakuläres Königsklassen-Comeback des Briten an. Wie mehrere internationale Medien übereinstimmend berichten, will Horner Anteile des Alpine-Teams übernehmen und so in die Formel 1 zurückkehren.
Alpine-Einstieg für 763 Millionen Euro?
"De Telegraaf" aus den Niederlanden meldet, dass Horner bereits ein finanzkräftiges Investoren-Konsortium um sich geschart haben soll, um den Kauf der Mehrheitsanteile am französisch-britischen Rennstall vorzubereiten. Demnach sollen er und seine Partner 763 Millionen Euro für die Übernahme bieten, die bereits in den kommenden Tagen über die Bühne gehen soll.
Als weiteres Indiz führt die Zeitung an, dass die aktuellen Minderheitseigner Otro Capital, Red-Bird Capital Partners sowie Maximum Effort Investments den Verkauf ihrer Anteile bereits vorbereiten sollen. Das US-Konsortium, über das sich unter anderem auch der Hollywoodstar Ryan Reynolds in das Team einkaufte, erwarb im Sommer 2023 für 200 Millionen Euro gemeinsam 24 Prozent der Anteile am Alpine-Team. Unklar ist bislang jedoch, wie viele zusätzliche Anteile von Alpine-Mutterkonzern Renault Horner mit seinen Partnern für die kolportierte Summe übernehmen würde.
Christian Horner: Kauft sich der Ex-Red-Bull-Teamchef bei Hinterbänkler-Team ein?
Christian Horner wurde im Sommer von Red Bull als Teamchef entlassen. Nun bahnt sich offenbar ein spektakuläres F1-Comeback an – bei einem Hinterbänkler-Team.
www.auto-motor-und-sport.de
Con$olef@natic
L99: LIMIT BREAKER
MB76
L12: Crazy
Wenn Ferrari etwas riskiert dann geht es ja meistens in die Hose, siehe 2025
www.auto-motor-und-sport.de
Motoren-Gerüchte aus Italien: Ferrari entwickelt neuartigen Zylinderkopf
Bei Ferrari läuft die Entwicklung des neuen Formel-1-Motors für 2026 auf Hochtouren. Nach Informationen von it.motorsport.com soll auf den Prüfständen in Maranello aktuell ein Triebwerk mit einem ganz besonderen Zylinderkopf laufen.
www.auto-motor-und-sport.de
Haus
L18: Pre Master
- Seit
- 18 Mai 2003
- Beiträge
- 16.290
Laut Ralf Schumacher wird Hamilton wieder komplett gegen Leclerc untergehen, weil anscheinend das Heck instabiler wird und Hamilton das nicht mag. Ist Hamilton der neue Vettel oder was? Kann nur noch ganz wenige Autos fahren, ist oft richtig langsam, macht zig Fehler, etc.
Avi
L99: LIMIT BREAKER
- Seit
- 27 Okt 2013
- Beiträge
- 67.447
Weltmeister Norris schwärmt von Vettel
Formel-1-Weltmeister Lando Norris hat sich für prominente Unterstützung im Jahr 2025 bedankt.
www.sport.de
Con$olef@natic
L99: LIMIT BREAKER
Schumacher weiß also schon mehr über den 26 FER alls alle anderen so so
Schumacher redet im Moment nur über HAM, er merk glaub das er so wenigstens klicks bekommt und versteht warum er Doppelt soviel verdient wie LEC
so soSchumacher redet im Moment nur über HAM, er merk glaub das er so wenigstens klicks bekommt und versteht warum er Doppelt soviel verdient wie LEC
Zuletzt bearbeitet:
Gunner
L06: Relaxed
- Seit
- 12 März 2019
- Beiträge
- 497
Haus
L18: Pre Master
- Seit
- 18 Mai 2003
- Beiträge
- 16.290
Schumacher weiß also schon mehr über den 26 FER alls alle anderen
Schumacher redet im Moment nur über HAM, er merk glaub das er so wenigstens klicks bekommt und versteht warum er Doppelt soviel verdient wie LEC
Ich glaub, er bezog sich generell auf die kommenden Autos. Dennoch stimmt es, dass er aktuell schon viel über Hamilton spricht, wobei Hamilton halt immer noch der Fahrer ist, über den generell alle gern reden.
Con$olef@natic
L99: LIMIT BREAKER
Schumacher hat immerhin gesagt, dass HAM bis Mitte der Saison sehr nah an LEC dran war bevor der FER noch schlechter wurde (verlor ja alleine ~60 Punkte in den letzten vier Rennen wegen dem Quali aus)
Schumacher müsste aber auch wissen, dass HAM noch viel kleinere, leichtere und Autos mit noch kleineren und schmaleren Reifen gefahren ist.
Er und ALO sind die meisten verschiedenen Autos gefahren, alleine in der Hybrid era wurden die 3x verändert von den Regeln iirc.
Genau so ist es nicht generell das Problem das HAM keine unruhigen Autos fahren kann, sonst würde er ja nicht zu den besten Regen Fahrer aller Zeiten gehören, was übrigens lustiger weise Schumacher schon oft erwähnt hat, auch als LEC sich im Regen Rennen 3x gedreht hat und HAM glaub auf 4 oder 5 vor gefahren ist Oder Herr Danner wenn HAM, VES 21" in den Regen Rennen im Quali geschlagen hat, obwohl der Dr. meinte der RB sei hier schneller
Der W10 und W11 wurden ja nicht umsonst "Diva" genannt von den Fahrern, Mechanikern und Toto, weil sie so unruhig und unberechenbar am Heck waren (besonders der W11 nach dem beschneiden des Bodens) und trotzdem hat HAM ein Kampf mit Verstappen gehabt wo RB das beste und super Stabile Paket hatte in der Saison.
Das Problem was HAM in der Groud Effekt era hatte, war dass Mercedes 3 Jahre mit den Regeln gekämpft haben um Bouncing zu verhindern und daher meist nicht im optimalen Fenster Fahren konnten und letztes Jahr FER weil sie den Fehler machten im letzten Jahr die komplette Aufhängung zu ändern.
Bei FER kommt noch das Problem der Bremsen dazu, was sie seit Jahren haben wie ja auch die Internen Quellen berichten, LEC ist das schon sehr gut gewohnt, dass Motorbremsen in extremer Form betreiben muss.
Keiner berichtet z.b das VES unbedingt eine Extrem Stabile Front braucht und wenn er das mal nicht bekommt, auch gleich im Mittelfeld rum fährt und RB alles dafür tut schon beim Autodesign, dass sie ihm das bieten können
Aber das bringt nicht soviel clicks
Trotzdem ist HAM zu alt um LEC auf eine Saison zu schlagen und es wird jedes Jahr natürlich nicht besser
Wie Windsor sagt, LEC ist ja nochmal ein ganz anderes Kaliber als RUS und das sag ich ja auch schon immer! Gegen RUS kam HAM immer hin noch mit mehr Podiums und am ende mit einem Punkt mehr raus, trotz katastrophalem 3 Jahr. Sonst hätte er auch das Quali Duell easy gewonnen wie die 2 Jahre davor. Also wie man dann davon reden kann das HAM nur ganz wenig Autos fahren kann, erschließt sich mir nicht.
Das Wort zum Samstag
Schumacher müsste aber auch wissen, dass HAM noch viel kleinere, leichtere und Autos mit noch kleineren und schmaleren Reifen gefahren ist.
Er und ALO sind die meisten verschiedenen Autos gefahren, alleine in der Hybrid era wurden die 3x verändert von den Regeln iirc.
Genau so ist es nicht generell das Problem das HAM keine unruhigen Autos fahren kann, sonst würde er ja nicht zu den besten Regen Fahrer aller Zeiten gehören, was übrigens lustiger weise Schumacher schon oft erwähnt hat, auch als LEC sich im Regen Rennen 3x gedreht hat und HAM glaub auf 4 oder 5 vor gefahren ist
Oder Herr Danner wenn HAM, VES 21" in den Regen Rennen im Quali geschlagen hat, obwohl der Dr. meinte der RB sei hier schneller Der W10 und W11 wurden ja nicht umsonst "Diva" genannt von den Fahrern, Mechanikern und Toto, weil sie so unruhig und unberechenbar am Heck waren (besonders der W11 nach dem beschneiden des Bodens) und trotzdem hat HAM ein Kampf mit Verstappen gehabt wo RB das beste und super Stabile Paket hatte in der Saison.
Das Problem was HAM in der Groud Effekt era hatte, war dass Mercedes 3 Jahre mit den Regeln gekämpft haben um Bouncing zu verhindern und daher meist nicht im optimalen Fenster Fahren konnten und letztes Jahr FER weil sie den Fehler machten im letzten Jahr die komplette Aufhängung zu ändern.
Bei FER kommt noch das Problem der Bremsen dazu, was sie seit Jahren haben wie ja auch die Internen Quellen berichten, LEC ist das schon sehr gut gewohnt, dass Motorbremsen in extremer Form betreiben muss.
Keiner berichtet z.b das VES unbedingt eine Extrem Stabile Front braucht und wenn er das mal nicht bekommt, auch gleich im Mittelfeld rum fährt und RB alles dafür tut schon beim Autodesign, dass sie ihm das bieten können
Aber das bringt nicht soviel clicks
Trotzdem ist HAM zu alt um LEC auf eine Saison zu schlagen und es wird jedes Jahr natürlich nicht besser
Wie Windsor sagt, LEC ist ja nochmal ein ganz anderes Kaliber als RUS und das sag ich ja auch schon immer! Gegen RUS kam HAM immer hin noch mit mehr Podiums und am ende mit einem Punkt mehr raus, trotz katastrophalem 3 Jahr. Sonst hätte er auch das Quali Duell easy gewonnen wie die 2 Jahre davor. Also wie man dann davon reden kann das HAM nur ganz wenig Autos fahren kann, erschließt sich mir nicht.
Das Wort zum Samstag
Con$olef@natic
L99: LIMIT BREAKER
Perez packt gerade etwas aus vor seinem F1 comeback
"The team complained about everything ," the Mexican driver asserted. "At Red Bull, everything was a problem. If I was faster, it was a problem and it created a very tense environment. If I was slower than Max, that was also a problem. I understood that these were the circumstances I was working in and, instead of complaining, I tried to make the best of it."
"I knew what I was getting into at Red Bull. During my first discussion with Christian [Horner], he told me: 'We're going to race with two cars because we have to have two cars, but this project was created for Max, he's our talent.' I was in the best team, a very complicated team. Being Max's teammate is already very difficult, but being Max's teammate at Red Bull is the worst job in Formula 1."
"The team complained about everything ," the Mexican driver asserted. "At Red Bull, everything was a problem. If I was faster, it was a problem and it created a very tense environment. If I was slower than Max, that was also a problem. I understood that these were the circumstances I was working in and, instead of complaining, I tried to make the best of it."
"I knew what I was getting into at Red Bull. During my first discussion with Christian [Horner], he told me: 'We're going to race with two cars because we have to have two cars, but this project was created for Max, he's our talent.' I was in the best team, a very complicated team. Being Max's teammate is already very difficult, but being Max's teammate at Red Bull is the worst job in Formula 1."
Falconion
L14: Freak
Audi bringt heute im Rahmen eines Filmtags in Barcelona den R26 auf die Strecke.
Ich bin gespannt, wieviel wir vom ersten, echten 26er Auto zu sehen bekommen werden
Ich bin gespannt, wieviel wir vom ersten, echten 26er Auto zu sehen bekommen werden
Avi
L99: LIMIT BREAKER
- Seit
- 27 Okt 2013
- Beiträge
- 67.447
Formel 1 2026: Cadillac neu dabei - alles zum US-Neueinsteiger
Cadillac steigt 2026 in die Formel 1 ein. Ein Blick auf die Ausgangslage vor der Debütsaison der US-Marke: Was können wir vom GM-Team erwarten? Die wichtigsten Informationen zu Cadillac.
www.motorsport-magazin.com
