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Formel 1 - Der Thread zum König des Motorsports

Gunner schrieb:
Natürlich muss er einen Button erwähnen. Hat sich ja genau wie er in einem teilweise komplett überlegenen Fahrzeug zum Titel geduselt. :goodwork:

Aber mal im Ernst. Das wird Verstappen herzlich wenig interessieren. Zumal Norris hier ja eher die Fahrer aufzählt, die ihn in seinen frühen Jahren inspiriert haben.
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na ja... button und "unglaublicher fahrer"... :coolface:
 
sport.orf.at

Der vierfache Weltmeister Max Verstappen verliert eine weitere Vertrauensperson bei Red Bull Racing. Laut übereinstimmenden Medienberichten wird Gianpiero Lambiase, der langjährige Renningenieur des Niederländers, den Rennstall zum Ende der Saison 2027 verlassen und zu McLaren wechseln. Damit dürfte auch die Frage nach der Zukunft von Verstappen befeuert werden. „Er spricht mehr über den Nürburgring als über die Formel 1“, sagte Helmut Marko am Donnerstag.
 
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LEC soll ein eigenes Team von Software Ingenieuren zusammen gestellt haben für diese Saison, die ihm ausrechnen wo er für die jeweiligen Tracks die Energie am besten einsetzt und wo . Wie weit sind wir gekommen :banderas:

Original Quelle ist hinter einer Pay Wall

More info on the 'Leclerc is assembling engineers to review this year's data' story:

He has assembled his own team of software engineers to model the energy deployment permutations he might encounter across different track conditions and scenarios, work that goes beyond what his team provides as standard.
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Interessant, dass dies ins budget cap läuft und somit vom team nicht gestellt wird xD

HAM wurde ja im letzten Rennen von seinem Engineer geraten in den Kurven langsamer zu machen, um so mehr speed auf den Geraden zu bekommen, da er ja da viel langsamer war :coolface:

Am besten die Autos fernsteuern lassen, für besten Energie gewinn :goodwork:

Aber wird spannend ob das andere Fahrer auch machen werden von ihrem eigenen Geld, wenn LEC damit Vorteile hat :goodwork:
 
https://twitter.com/x/status/2046264672874099044

Qualifying – promoting performance​

  • Adjustments to energy management parameters, including a reduction in maximum permitted recharge from 8MJ to 7MJ, aimed at reducing excessive harvesting and encouraging more consistent flat-out driving. This change targets a maximum superclip duration reduced to approximately two to four seconds per lap.
  • Peak superclip power increased to 350 kW, previously being 250 kW, further reducing the time spent recharging, and reducing driver workload on energy management. This will also be applied in race conditions.
  • The number of events where alternative lower energy limits may apply has been increased from eight to 12 races, allowing greater adaptation to circuit characteristics.

Race – improved safety and consistency of performance​

  • The maximum power available through the Boost in race conditions is now capped at +150 kW (or the car's current power level at activation if higher) limiting sudden performance differentials.
  • MGU-K deployment is maintained at 350 kW in key acceleration zones (from corner exit to braking point, including overtaking zones) but will be limited to 250 kW in other parts of the lap.
  • These measures are designed to reduce excessive closing speeds while maintaining overtaking opportunities and overall performance characteristics.

Race starts – enhanced safety mechanisms​

  • A new 'low power start detection' system has been developed, capable of identifying cars with abnormally low acceleration shortly after clutch release.
  • In such cases, an automatic MGU-K deployment will be triggered to ensure a minimum level of acceleration and mitigate start-related risks without introducing any sporting advantage.
  • An associated visual warning system is being introduced, activating flashing lights (rear and lateral) on affected cars to alert following drivers.
  • A reset of the energy counter at the start of the formation lap has also been implemented to correct a previously identified system inconsistency.

Wet conditions – improving safety and visibility​

  • Tyre blanket temperatures for intermediate tyres have been increased following driver feedback in order to improve initial grip and tyre performance in wet conditions.
  • Maximum ERS deployment will be reduced, limiting torque and improving car control in low-grip conditions.
  • The rear light systems have been simplified, with clearer and more consistent visual cues to improve visibility and reaction time for following drivers in poor conditions.
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Mal sehen, was die Änderungen am Ende auf der Strecke bewirken.
 
JimmyKnopf schrieb:
https://twitter.com/x/status/2046264672874099044


Mal sehen, was die Änderungen am Ende auf der Strecke bewirken.
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"Ein neues System soll ungewöhnlich geringe Beschleunigung eines Fahrzeugs erkennen und die elektrische Antriebseinheit aktivieren, "um ein Mindestmaß an Beschleunigung zu gewährleisten", allerdings "ohne dabei einen sportlichen Vorteil zu erlangen." Zusätzlich sollen andere Fahrer durch blinkende Lichter gewarnt werden."

WTF?

Sind wir also nun bei "betreutem" Fahren angelangt?
 
LoLsh0ckx schrieb:
WTF?

Sind wir also nun bei "betreutem" Fahren angelangt?
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xD xD

Ja, das wird alles immer lächerlicher. Aber ich habe mittlerweile einen Punkt erreicht, wo mich das schon gar nicht mehr interessiert. Auch wenn es erst durch Verstappen war, bin ich mittlerweile echt auf den Geschmack mit NLS und Langstreckenrennen bekommen.

Das ist einfach deutlich spannender und "echtes" Racing.

 
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Wie F1 kaputt gemacht wurde... :shakehead:

www.motorsport-magazin.com

Wissenschaftsprojekt statt Racing! Experten wettern gegen neue Formel 1

Für die Ex-F1-Piloten David Coulthard, Patrick Friesacher und Christian Klien ist die Regelreform, die ab dem Miami GP gilt, lediglich ein Tropfen auf dem heißen Stein.
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Er zieht den Vergleich zu den Großen des Sports: "Schumacher, Hamilton, Verstappen - sie alle haben in Kurven wie Eau Rouge oder Becketts gezeigt, was sie draufhaben und dadurch den Unterschied gemacht. Heute fährt man dort locker mit Vollgas durch."


F1-Regelanpassungen im Überblick:

  • Qualifying: Das Limit für die Energierückgewinnung wird auf 7 MJ pro Runde gesenkt.
  • Superclipping: Die maximal erlaubte Leistung (Deployment) steigt von 250 kW auf 350 kW.
  • Batteriepower: Abgabe-Limit Limit in Beschleunigungsphasen bei 350 kW, ansonsten Deckelung bei 250 kW.
  • Startprozedur: Einführung eines Notfallsystems bei geringem Ladezustand (Low Power Start Detection).
  • Regenrenen: Die Heizdecken-Temperatur für Intermediate-Reifen darf erhöht werden.
Für Christian Klien versuchen die Verantwortlichen lediglich, eine Misere zu korrigieren, die sie selbst verschuldet haben. "Ich glaube, man hat den Bogen überspannt", erklärte der Österreicher in der Sendung Sport und Talk aus dem Hangar-7. "Für die Zuschauer am TV mögen die Rennen unterhaltsam sein, aber was ich als Ex-Rennfahrer auf den Onboards sehe, hat nichts mehr mit der DNA der Formel 1 zu tun – nämlich dem Fahren am Limit."
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Vier Wochen Pause, "endlich" wieder Formel 1 und mir könnte es nicht egaler sein. Echt übel, was die neuen Regeln und Abstecher in den Langstrecken-Sport mit einem machen. xD
 
Con$olef@natic schrieb:
Endlich wieder F1 :banderas:
Aber wenn am Sonntag wirklich das Gewitter kommt, wird abgesagt :angst:
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ich finde die könnten das gewitter ruhig mit in das f1 rennen einbinden, indem an den boliden blitzableiter befestigt werden, die bei blitzeinschlag die batterien aufladen und sofort in einen leistungs boost umgewandelt werden. :pimp:
 
Hamilton und Russell haben gewaltig enttäuscht heute. Russell muss sich demnächst mal wieder fangen und für Hamilton wird 2026 immer mehr zu einem weiteren 2025-Desaster.
 
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Es ist ungewohnt dieses Jahr, wenn kein Mercedes auf der 1 steht. Bei Ferrari wäre auch mehr möglich gewesen.

Rus verliert ganze 0.4 auf Antonelli.

Verstappen hat der Ausflug am Nürburgring gut getan - nun stimmt wieder der Abstand zum Teamkollegen.
 
HAM in Miami leider noch nie gut, aber immerhin nicht raus in Q2 wie letztes Jahr, immerhin ein fortschritt hier, aber schade das LEC seine Runde auch verkackt hat :heul:
Die Updates bei RB zeigen gut das sie wieder voll auf VES abgestimmt sind, denn sie wissen das er wohl weg ist sonst 2027xD
 
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