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Formel 1 Saison 2009
- Thread-Ersteller Tut-ench-amun
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ah sehr gut, darauf hab ich schon etwas gewartet! 
freu mich tierisch auf die neue saison, nach dem heißen finale das letzte mal. ich bin natürlich wieder für massa, kimi oder vettel. glock-fan werd ich nicht mehr... :-D
unglaublich das bild von oben. das ist ja fast nur noch der fahrer und vier räder. ^^
freu mich tierisch auf die neue saison, nach dem heißen finale das letzte mal. ich bin natürlich wieder für massa, kimi oder vettel. glock-fan werd ich nicht mehr... :-D
unglaublich das bild von oben. das ist ja fast nur noch der fahrer und vier räder. ^^
Zissou
L18: Pre Master
freu mich auch ungemein auf die neue saison. die neuen regeln lassen auf nich mehr spannung hoffen, auch wenn es an dieser letzte saison sicherlich nicht fehlte.
meine prognosen:
kimi wird wieder sehr stark wieder kommen und klar um den titel mitkämpfen evtl. sogar gewinnen
massa wird wieder in seine opferrolle zurückfallen und wieder die zweite geige spielen
hamilton wird wieder sehr stark sein und wieder um den titel mitkämpfen und evtl. gewinnen
kovalainen wird einiges zu hamilton aufschliessen, wird aber zum zweiten david coulthard
alsonso wird dank wieder erstarkten renault wieder ganz vorne dabei sein und evtl. um den titel mitkämpfen
kubica wird noch mal ne steigerung erleben und auch evtl. um den titel mitkämpfen
vettel wird wieder ein paar mal beweisen das er der nächste schumacher in einer symphatischen version werden könnte
buemi wird zeigen das die schweizer lieber in die f1 investieren sollten anstatt selber mitfahren zu wollen
meine prognosen:
kimi wird wieder sehr stark wieder kommen und klar um den titel mitkämpfen evtl. sogar gewinnen
massa wird wieder in seine opferrolle zurückfallen und wieder die zweite geige spielen
hamilton wird wieder sehr stark sein und wieder um den titel mitkämpfen und evtl. gewinnen
kovalainen wird einiges zu hamilton aufschliessen, wird aber zum zweiten david coulthard
alsonso wird dank wieder erstarkten renault wieder ganz vorne dabei sein und evtl. um den titel mitkämpfen
kubica wird noch mal ne steigerung erleben und auch evtl. um den titel mitkämpfen
vettel wird wieder ein paar mal beweisen das er der nächste schumacher in einer symphatischen version werden könnte
buemi wird zeigen das die schweizer lieber in die f1 investieren sollten anstatt selber mitfahren zu wollen
Liquidus
L15: Wise
Positiv am Bild:
Die Slicks.
Negativ:
Der Heckflügel.
Wie soll man bei so einem mini Teil denn in den Windschatten kommen?
Die Slicks.
Negativ:
Der Heckflügel.
Wie soll man bei so einem mini Teil denn in den Windschatten kommen?
Yondaime
L14: Freak
Der Heckflügel.
Wie soll man bei so einem mini Teil denn in den Windschatten kommen?
Man will die Luftverwirbelungen, die ein großer Heckflügel, wie er noch in der letzten Saison eingesetzt wurde, deutlich verringern, damit ein Ansaugen im Windschatten wieder möglich wird und so mehr Überholmanöver gestartet werden.
Liquidus
L15: Wise
Aso ok, dann habe ich die Windströmung beim Heckflügel falsch eingeschätzt. Ich dachte immer, je breiter ein Flügel, desto mehr PLatz, und umso mehr Luft für das Ansaugen in den Windschatten. War wohl nichts.
Trotzdem häßlich.
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- 7 Apr 2007
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Ferrari, 1987, von Gerhard Berger
XfrogX
L05: Lazy
- Seit
- 16 Mai 2005
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- 243
Auch die neuen autos werden so gebaut im windkanal keinen wirklichen windschatten zu ermöglichen dafür wird bestimmt auch das ein oder andere zehntel geopfert, den was nütz ein p1 wenn auf der geraden der hinterherfahrende sich ansaugt? nichts.
Massa wird kimi dieses jahr erstrecht in grund udn boden fahren.
Massa wird kimi dieses jahr erstrecht in grund udn boden fahren.
Zissou
L18: Pre Master
nein.
ist doch wahrscheinlich kimis letzte chance auf einen erneuten titel mit ferrari. soll nicht 2010 alonso für ihn kommen?
Zissou
L18: Pre Master
alonso soll spätestens 2011 ein cockpit bei ferrari kriegen, evtl. schon 2010. ob er das cockpit von massa oder kimi erben wird steht wohl noch in den sternen. ich glaube kaum, das falls kimi den titel noch mal holen sollte, alonso kimi ersetzen wird, ausser kimi hängt die f1 karriere damit an den nagel, was ich mir aber auch gut vorstellen könnte.
wenn massa diese saison nicht den titel holen sollte, läuft er gefahr zur ewigen zweiten geige zu mutieren, wie damals barrichello. falls er tatsächlich mit alonso in einem team fahren sollte, wird es denk ich sowieso darauf hinauslaufen, denn alonso ist ne sehr dominante person.
Brod
L99: LIMIT BREAKER
ich glaube du denkst über die f1 entwicklung ein bisserl falsch. autos werden nicht so gebaut, dass der hintermann nicht überholen kann...auf keinen fall. das ganze ist nur ein eigentlich ungewollter bzw. nicht absichtlich entstandener nebeneffekt. autos werden in der f1 mit hilfe von windkanal und co. so konstruiert, dass das auto bei optimalen bedinungen - heißt bei freier fahrt; vorne weg - so schnell wie möglich ist. man legt die konstruktion der aerodynamik also so aus, dass der natürliche gang der luft optimal übers auto hinweggeleitet wird...mit der zeit hat das immer besser funktioniert und deswegen haben wir in den vergangenen paar jahren immer mehr von diesen hübschen zusatzflügeln gesehen. das alles zusammen sorgt allerdings dafür, dass das auto die vorher ideale luft ordentlich verwirbelt und das auto dahinter kommt damit nicht klar, weils eben auch für optimale verhältnisse gebaut wurde. dirty air ist ungesund für so ein auto und nicht der fehlende windschatten...
die regeländerungen sollen jetzt eben bewirken, dass das vordere auto die luft 1. nicht so verwirbelt und 2. das hintere auto mit der verwirbelnden luft besser klar kommt. ob das dann wirklich funktioniert und wie die teams das tatsächlich umgesetzt haben, das bleibt abzuwarten.
wenn der renault geht, dann ist mein favorit alonso..ihr könnt ja gern ferrari die daumen drücken, aber konstanz kennt der massa nur vom hörensagen und wie sich kimi dieses jahr motivieren kann, bleibt abzuwarten. mclaren scheint ja sehr optimistisch zu sein. mal gucken, was die zusammenbringen.
PacoLucia
L15: Wise
- Seit
- 14 Apr 2004
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Nix gegen Vettel, aber man sollte langsam echt die Kirche im Dorf lassen. Vettel ist gut, aber sicherlich kein zweiter Schumacher...
Der Heckflügel ist zwar schmaler, dafür höher, was auf den Windschatten wesentlich mehr Einfluss hat.tnt4life schrieb:
Luftverwirbelungen spielen nur eine Rolle, wenn das Auto luft braucht und nicht Windschatten. Im Windschatten gibt es keine Luftverwirbelungen und auch ansonsten ist das Thema Luftverwirbelung völlig schnuppe. Also in Bezug auf Windschatten.Yondaime schrieb:
Nein, ein Auto wird so gebaut, um möglichst viel Anpressdruck zu erzeugen.xfrog schrieb:
Und Mehr Anpressdruck = Mehr Windschatten!
Ich verstehe das "erst recht" nicht ganz. Massa hat letztes Jahr ganz sicher niemanden in Grund und Boden gefahren. Auf die Saison gesehen war seine Leistung zwar besser, aber auch nicht durchgehend.="xfrog" schrieb:
btw
Die neuen Autos sehen aber echt übelst scheiße aus...
Zissou
L18: Pre Master
das wird sich noch herausstellen. ich sehe jedenfalls schon parallelen.
Yondaime
L14: Freak
Aber im Windschatten gibt es doch Luft - nur halt weniger, weil das vorherfahrende Auto einen Großteil des Widerstandes, den die Luft den Fahrzeugen entgegenbringt, "neutralisiert".
Es hiess doch nicht umsonst immer, dass ein Ansaugen aufgrund der dirty air des zu überholenden Fahrzeuges durch die komplizierten Aerodynamikteile erschwert würde.
Brod
L99: LIMIT BREAKER
so ist es auch. das problem ist die dirty air..der windschatten ist (anders als oben erwähnt) die sache die schnuppe ist und nicht die luftverwirbelungen. das ist ja nicht erst ein problem ein problem im windschattenbereich, sondern weit vorher. alonso meinte mal, dass mans als fahrer schon bei abständen von 200m spührt, dass sich was verändert. das im windschatten vorne dann weniger luft ist, ist ganz klar, aber durch die luftverwirbelungen wird das ansaugen eben schon unglaublich erschwert und das ganze funktioniert schleppender. man profitiert einfach nicht mehr so vom windschatten, wie man es von früher oder von anderen rennserien gewohnt ist.
XfrogX
L05: Lazy
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- 16 Mai 2005
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Beides quatsch haben sogar schon einige konstruktöre zugegeben die jetzt die neuen regeln entwickelt haben das sie die autos so gabut haben das man einfach keinen windschatten erzeug und genau genommen sogar das gegenteil, und somit das überholen fast ganz abschaffen kann, dafür mussten dann die motor leute ein paar ps wieder dazu finden. Und möglichst viel anpress druck ist auch kein ziel eines f1 wagen den den könnte na leicht viel höher schrauben nur ist man dann schnell 10, 20 oder noch mehr km/h zu langsam auf der geraden, den für ohen topspeed braucht man wenig anpressdruck. ein bugatti eb 16.4 veron hat im top speed modus fast keinen anpress druck mehr um 400 zu fahren. ein guter cw wert wird genausowenig angestrebt den der alleine wäre viel besser wenn ma das auto ganz glatt bauen würde und alle zusatz flügel abbaut. Ein f1 wagen ist eigentlich eine riesen mischung. Auch erzeugt nicht viel anpressdruck einen großen windschatten umbedingt sonst hätte man für die nächste saison den windschatten fast abgeschafft weil man den anpressdruck gravierend gesenkt hat, und das gleicht man durch mehr mechanischen grip dank den slick reifen etwas aus damit die wagen noch auf der strecke bleiben bei ihrem tempo!
Yondaime
L14: Freak
Die Wagen sind nunmal so reglementiert, dass sie nur noch so schnell fahren, wie sie sollen. Und es gibt immer einen Kompromiss zwischen Geschwindigkeit auf der Geraden und Haftung (und damit letztlich auch Geschwindigkeit) in den Kurven.
Früher hatten die F1 Wagen auch über 1000PS, Turbolader etc.
Und 2006 (?), als es noch V10 gab, war man auch wieder bei über 920 PS angelangt- und das bei 600kg Gewicht inkl. Fahrer.
Früher hatten die F1 Wagen auch über 1000PS, Turbolader etc.
Und 2006 (?), als es noch V10 gab, war man auch wieder bei über 920 PS angelangt- und das bei 600kg Gewicht inkl. Fahrer.