Formel 1 - Der Thread zum König des Motorsports

Vasseur hätte die Situation halt schon letztes Jahr lösen sollen statt einfach jetzt mitten in der Saison. Sauhaufen.
 

669.432.508


Eigentlich war die achtstündige Session bereits beendet, als es auf der Startgeraden zum großen Aufreger kam. Während sich die Piloten für Probestarts formierten, verlor Franco Colapinto (22) im Alpine beim Aufwärmen der Reifen völlig ohne Not die Kontrolle. Der Argentinier rutschte ins Gras und entging nur knapp einer Kollision mit der Mauer oder den stehenden Kollegen. Sky-Experte Ralf Schumacher fand klare Worte für die Szene: „Das war peinlich.“


Und das hat ordentlich gekostet! Zwar wollte CEO Dan Towriss die genaue Summe nicht verraten, doch die Kosten für einen entsprechenden Werbespot sollen bei etwa 10 Millionen Dollar pro 30 Sekunden liegen. "Ja, das ist vergleichbar. Das ist eine gute Schätzung", schmunzelt Towriss.


Noch vor dem Saisonstart in Australien wächst bei Verstappen die Unzufriedenheit. Hinter vorgehaltener Hand wird bereits gemunkelt, dass dem Star-Piloten der Spaß an der Formel 1 langsam verloren geht. Zwischen den Zeilen ließen sich mögliche Zukunftsgedanken erkennen: „Wenn das Fahren keinen Spaß macht, denkt man über Alternativen nach. Wenn man schon alles gewonnen hat, bieten sich viele andere spannende Dinge an, die man machen könnte.“
 
Vasseur hätte die Situation halt schon letztes Jahr lösen sollen statt einfach jetzt mitten in der Saison. Sauhaufen.

HAM sollte sich einfach auf das Fahren konzentrieren und gut ist. Das ist seine eigentliche Stärke und nicht das ganze Drumherum.

Sicher ist die Situation nicht ideal, für einen sehr erfahrenen Fahrer wie ihn sollte das trotzdem kein Problem darstellen.

Ferrari und er, das ist keine Liebesbeziehung und wird vermutlich auch keine mehr werden. Daran ist halt auch nicht ganz unschuldig.
 
HAM sagt ja, so ist die Situation und er muss das beste draus machen, alles andere sind nur die Clickbait Überschriften der Seiten, HAM sieht das selber nicht so dramatisch wie gemacht wird.

Das kommt dann noch dazu, aber speziell letztes Jahr waren ein paar Interviews dabei, die er so rückblickend lieber nicht gegeben hätte.

Alles kein Drama, aber maximal unglücklich.
 
HAM sollte sich einfach auf das Fahren konzentrieren und gut ist.

Mit Adami hat es hinten und vorne nicht geklappt. Der konnte ja noch nicht mal vernünftig Englisch und hat irgendwelche Selbstgespräche geführt statt auf Fragen zu antworten. Den hätte Ferrari relativ schnell absägen müssen. Der kann gern in irgendeiner Fabrik arbeiten oder irgendwo hinter den Kulissen, aber wenn es um effiziente Kommunikation mit einem Fahrer geht, dann ist er eine komplette Fehlbesetzung. Oder anders gesagt: Wenn die Italiener darauf bestehen, dass Italiener am Kommandostand sitzen, welche kaum Englisch können, dann sollen sie doch bitte auch gleich mit Italienern fahren.
 
Wobei derzeit gefühlt jeder damit rechnet, dass Mercedes noch nicht alles gezeigt hat. Wenn das stimmen sollte, dann stehen die ganz vorne.
Verstappen ist auch der Meinung dass sich Merc noch zurückhält.
Denn mehrere Mercedes-Kundenteams hatten zuletzt Red Bull zum Favoriten erklärt. Für Verstappen ist das politisches Kalkül: "Wartet einfach bis Melbourne und schaut, wie viel Leistung sie plötzlich finden. Ich weiß jetzt schon, was passiert."
Wird wohl so sein.
 

Colton-Herta-Hy-Vee-Milwaukee-Mile-250-By_-James-Black_Large-Image-Without-Watermark_m117105-753x494.jpg



"Eigentlich erwarte ich von Colton eine Top-10-Platzierung in der Formel 2", sagt Geschäftsführer Dan Towriss und legt die Latte bewusst niedrig. "Das liegt daran, dass es vor allem darum geht, die Strecken und Reifen kennenzulernen und einfach um seine Entwicklung, um bereit für die Formel 1 zu sein."

Zudem will Cadillac seinen Zögling nicht nur nach seinen Ergebnissen in der Nachwuchsserie bewerten: "Es ist nicht nur entscheidend, was in der Formel 2 passiert", betont Towriss. Herta soll natürlich auch Einsätze im Freien Training bekommen und sich im Simulator des Teams beweisen.


formel-1-david-coulthard


«Mir fällt dazu dieser Vergleich ein: Wenn ich Ihnen ein iPhone 3 schenken würde – selbst wenn es fabrikneu wäre – würden Sie mir nicht dafür danken, weil es halt ein bisschen weniger leistungsfähig ist.»


«Aber unterm Strich, wenn die Formel-1-Startampel ausgeht und es ums Rennen geht, dann werden die besten Fahrer das Potenzial all dieser neuen Technik auch am besten ausschöpfen, da bin ich mir ganz sicher.»


mclaren_Lando_Norris_3_8b01b710-93c3-4bf5-b932-6cdca7328b79.jpg


Für ihn steht fest: Lieber ein schweres Auto, das vom Konzept her genauso ist, wie man es haben will, anstatt andersherum. "Wenn das Auto zu schwer ist, weiß man, dass es einen so und so viele Zehntelsekunden pro Runde kostet. Das muss man hinnehmen."
 
Die beste Rennstrecke nicht mehr jährlich im Kalender. Mit den neuen Luftpumpe im Heck vielleicht gar nicht so falsch
 

1117089.webp


"Früher musste man den Anpressdruck in Bahrain so einstellen, dass man die Kurven 10 bis 12 mit Vollgas durchfahren konnte. Jetzt sind wir dort etwa 50 km/h langsamer, weil wir keine Energie verschwenden wollen", erklärte Alonso und stellte klar: "Selbst unser Koch kann das Auto mit dieser Geschwindigkeit fahren."


Der Schweizer glaubt wegen des neuen Reglements: «Die Formel ist jetzt für die jungen Fahrer gut, die noch nicht so verdorben sind mit spätem Bremsen. Je mehr man aufladen kann, desto schneller ist man dann auf der nächsten Geraden. Ich glaube, die alten Fahrer werden mehr Probleme haben.»
 
Selbst Vettel sagt, Mercedes wird easy WM , nach dem er von seinen quellen die er hat, gehört hat was für ne Vorteil das sein soll. Windsor meint Mercedes wird immer so sandbagen, dass sie gerade so gewinnen um nicht zu zeigen, was tatsächlich möglich gewesen wäre.
Wenn die bis August genug Punkte haben, sofern ANT, RUS nicht zu oft in die quer kommt, was wohl nicht passiert xD
Sollte die WM in der Tasche sein.
 
Man muss aber auch festhalten, dass das dann eine starke Leistung von Mercedes war, auf diesen Trick zu kommen.
 
Die Testwoche läuft für Hamilton nicht gut. Circa 50 % der Zeit wird er schon mal sicher in der Box abgesessen haben und wenn er Pech hat, dann könnte es sogar noch mehr werden. Er muss echt hoffen, dass er heute Nachmittag noch mal ganz viel fahren kann. Die konstant schnelle Pace von Leclerc vermisst man bei ihm immer noch und jetzt gab es auch noch gestern und heute massig Wartezeit für ihn.
 
Was kann er dafür? Gestern sah schon LEC wie Glock sagte nicht gut aus von der Balance (er wäre nur rum gerutscht laut Glock)und als es bei HAM nicht besser wurde, haben sie einiges umgebaut nach 20 Runden und heute war doch gleich wieder was, weil sie was mit dem Rearwing experimentiert haben. Das gehört wohl zum Plan von heute Morgen.
Ich hab so das Gefühl, wenn LEC heute Morgen dran gewesen wäre und nur 5 Runden fahren konnte, hättest du nicht geschrieben wie schlecht es für LEC aussieht ;)
 
Zurück
Top Bottom